Ocho meses después del impacto causado por la publicación de sus estudios sobre la competencia en los servicios portuarios, la CNMC acogió ayer en Madrid una jornada en la que, una vez más, alentó la aspiración de lograr en España unos servicios portuarios más competitivos y eficientes por la vía de la supresión de las “barreras a la competencia”.
Madrid. Inaugurada por Cani Fernández, presidenta de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), y clausurada por Benito Núñez, secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, la jornada estuvo moderada por el director de Diario del Puerto, Miguel Jiménez, y sirvió para poner de manifiesto que, con la legalidad como punto de partida, la aspiración de la CNMC es no conformarse con la actual realidad del mercado y, ante todo, plantear propuestas de mejora de la eficiencia y la competitividad mediante la eliminación de barreras a la competencia.
A partir de este planteamiento, Pedro García, director de Explotación de Puertos del Estado, aplaudió el debate que han abierto los informes y confirmó que OPPE ha puesto en marcha un Plan de Acción para clasificar todas las propuestas que detalla en sus estudios la CNMC e ir de la mano aplicando aquellas que sean consideradas más relevantes y de mayor impacto.
EN DESTACADO
Benito Núñez
SG Transporte Aéreo y Marítimo
Queda claro que el actual marco es legal, pero es a partir de ahí que debemos mejorar la eficiencia y la productividad desde el convencimiento de todos los actores
Cani Fernández
Presidenta de la CNMC
Debemos aspirar a ser más competitivos, transparentes y eficientes y no es algo que atañe sólo al sector portuario: nos atañe a todos pues los puertos son un elemento clave de la política económica
Aún así, Pedro García mostró sus discrepancias con algunos planteamientos de la CNMC, entre ellos su análisis del peso en la logística de la competitividad intrapuerto, cuando a su juicio las cadenas logísticas compiten en la actualidad de forma completa y a nivel global.
En este análisis de la competitividad y el peso de los costes, Nuria Lacaci, secretaria general de ACE, resaltó que en el ámbito de los servicios portuarios la clave no es tanto el coste directo como el impacto que tiene la fiabilidad o la eficiencia en su prestación, que afectan decisivamente.
En este sentido, Pilar Tejo, directora general de la SPC-Spain, puso como ejemplo la importancia de que los servicios de estiba se adapten a las necesidades de escala de las navieras y no a la inversa, criticando igualmente la composición de la manos.
“Son costes de no competitividad que se van sumando”, indicó Pilar Tejo, quien a este respecto añadió su visión sobre el practicaje y coincidió en la necesidad de poner fin a la actual regulación que hace de este servicio un m onopolio legal, y sobre todo en las actuales circunstancias de prestación y con las actuales regulaciones en materia de exenciones.
Hay que poner de manifiesto que el servicio de estiba fue el que más debate generó, destacando la intervención de Joaquim Coello, presidente de Asoport, quien denunció que el problema más grave que afecta a este servicio es “el monopolio de la mano de obra”, encarnado en el sindicato mayoritario, asegurando que la única institución quepuede ayudar a resolver esta situación “es la Comisión Europea”.
“La respuesta no es aceptar las cosas y resignarse”
Durante la jornada celebrada ayer en Madrid, la presidenta de la CNMC, Cani Fernández, subrayó el papel estratégico que desempeñan los puertos en las cadenas de valor y en la internacionalización de las empresas españolas. “Los puertos son mucho más que infraestructuras de transporte. Son nodos estratégicos en las cadenas de valor y puntos de conexión entre mercados, esenciales para la integración de nuestra economía en el comercio internacional”, de ahí la apuesta por analizar las mejoras en su competitividad.
Por eso, Fernández defendió que la competencia en los servicios portuarios trasciende en el ámbito sectorial para convertirse en una cuestión de política económica, de ahí que una mayor presión competitiva favorece la eficiencia, reduce costes, impulsa la innovación y mejora la calidad de los servicios, con efectos positivos tanto para las empresas usuarias como para los consumidores. Los estudios elaborados por la CNMC detectan que persisten importantes limitaciones en distintos segmentos de los servicios portuarios, una realidad ante la que, según expuso el director del Departamento de Promoción de la Competencia de la CNMC, Alfonso Camba, “la respuesta no puede ser aceptar las cosas y resignarse”.
