Corredor Tarragona-Península A–27
- 13 septiembre 2019 01:00
- Última actualización
12 septiembre 2019 17:34
En febrero de 2008 se pusieron en marcha los trabajos de los tres primeros tramos (Tarragona-El Morell, El Morell-Valls y variante de Valls) y en febrero de 2009 se inició el tramo Valls-Montblanc, que topó con dificultades técnicas.
En julio de 2010, el Ministerio de Fomento paralizó las obras a causa de la crisis económica, retomándolas en los tres primeros tramos en 2011. Estos tres tramos ya están en funcionamiento.
En cuanto el tramo Variante de Valls-Montblanc, en febrero de este año se retomaban las obras, una vez definido cómo será el túnel del Coll de l’Illa.
Los Presupuestos Generales del Estado de 2018 contenían una dotación presupuestaria de 6,5 millones de euros para reactivar las obras, con una proyección de 27,6 millones de euros en 2019, 35 millones de euros en 2020 y 30,5 millones de euros en 2021, para finalizar la obra en 2022.
Respecto a la duplicación de la calzada de la N-240 en los tramos Lleida-Les Borges Blanques-Montblanc, el presupuesto para el 2018 es de 2,5 millones de euros, 26 millones de euros para 2019 y 25 millones de euros en el 2020, año en que finalizaría la actuación. En octubre de 2017 el Ministerio de Fomento licitó la redacción del estudio informativo de incremento de la capacidad de la carretera N-240 entre la variante de Les Borges Blanques y la ciudad de Lleida, con un presupuesto de 1,4 millones de euros.
Los presupuestos incorporan también la conexión de la A-27 con la AP-2 en Montblanc, obra que finalizaría en 2020 con un coste total de 17,5 millones de euros.