Los retos: mejorar el servicio de Aduana y PIF y los accesos
A pesar de contar con unos datos de tráfico portuario envidiables, a cierre del mes de agosto se habían movido por el enclave 11.298.211 toneladas (+4,27%), tener el apoyo de los operadores portuarios (prácticamente todos están realizando inversiones de relevancia en el puerto) y una dirección volcada en la promoción y gestión eficiente, PortCastelló sigue teniendo un déficit de competitividad por el mal funcionamiento de la Aduana y el PIF "que no cuentan con los horarios y personal que un puerto como el de Castellón, el décimo de España, necesita", subrayó el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Francisco Toledo, hace unas semanas.
- 28 septiembre 2018 14:35
- Última actualización
28 septiembre 2018 13:35
Todo el colectivo lamenta la falta de avances del gobierno central (ya que son servicios dependientes de los ministerios de Hacienda, Agricultura y Sanidad) para lograr que la Aduana regrese al puerto y se puedan ampliar los horarios administrativos en el Punto de Inspección Fronteriza. Cabe destacar que la actual situación está llevando a los agentes consignatarios a tener que realizar las tramitaciones a través de otros puertos. "Tenemos un gobierno que hace meses que no toma decisiones y no puede ser". Por otro lado se tiene que poner en valor el trabajo que realizan los funcionarios de la Aduana y el PIF que hacen todo lo posible por suplir las deficiencias que tienen", señaló Toledo.Otro de los inconvenientes que padece PortCastelló son la carencia de infraestructuras como la estación intermodal y los accesos sur al Corredor Mediterráneo. Dependientes en gran medida de los fondos públicos nacionales, ambos proyectos se están eternizando. Si bien es cierto que las obras del Tercer Hilo se están desarrollando, los tiempos de ejecución no son los adecuados si se apuesta por apoyar y colaborar con el tejido productivo local.Para dejar patente la necesidad de contar con la conexión ferroviaria que enlazará Castellón con Europa, PortCastelló se sumó en marzo al Fòrum Valencià pel Corredor Mediterrani y en junio reclamó a Adif el mismo trato inversor que a otros puertos. "El problema es que Adif no apuesta por la mercancía y esto se tiene que corregir", aseveró Toledo.Otro de los proyectos pendientes en la plataforma logística de Castellón de la que hace unas semanas habló la APC en Cersaie, revitalizando el proyecto olvidado. Tras el interés mostrado por varios inversores y la disposición de los actuales titulares del terreno a venderlo para así hacer posible una larga aspiración de los sectores económicos de la provincia, es hora de desbloquear el proyecto. PortCastelló espera dar buenas noticias en el plazo de un año.Nuevos tráficosPor otro lado, PortCastelló sigue con su línea estratégica de incorporar nuevos servicios y productos para catapultar al enclave a la cima del TOP de los puertos españoles y, porqué no, europeos. Una vez confirmado y consolidado como el primer puerto de la cerámica española, PortCastelló continúa con la tarea de ser el aliado de sus concesionarios. Así hace unos días se promocionó en Madrid en la feria Fruit Attraction con el objetivo de incrementar su cuota de mercado en el sector hortofrutícola. Posicionado desde hace tiempo en la exportación e importación de cítricos, tanto en contenedor como en buques de carga general, gracias a las terminales Fricasa y Terminal Polivalente de Castellón, el Puerto de Castellón quiere captar nuevos tráficos de importación (nuevas variedades de fruta como la piña).