Alfil Logistics pondrá en marcha en 2015 un tren mixto entre el Puerto de Barcelona y Duisburgo
El operador logístico multimodal Alfil Logistics ha emprendido una clara apuesta por la internacionalización que ha encontrado en la feria Transport Logistic de Munich un lugar privilegiado para su impulso. Así, la compañía mantiene contactos en la ciudad alemana para ultimar los detalles del proyecto que lleva a cabo junto con otros cinco socios más para la puesta en marcha a finales de este año de un tren mixto que unirá el Puerto de Barcelona con el puerto fluvial de Duisburgo (Alemania), con excelentes conexiones ferroviarias con otros países del centro y el norte de Europa.
- 28 septiembre 2018 19:55
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:55
Transcurridas aún unas pocas horas desde el inicio de la feria, Hans Tepper, director de Desarrollo de Negocio de Alfil Logistics, se adelantaba a valorar positivamente su visita a la feria por cuanto forma parte de la estrategia de internacionalización emprendido por el operador logístico multimodal. Como parte de dicho plan, la actividad ferroviaria, que constituye "el ADN de Alfil Logistics", según Tepper, protagoniza actualmente uno de los principales motivos de su presencia en Munich. Alfil Logistics es uno de los seis socios del proyecto "Bar-Duis", que pretende poner en marcha antes de finales de año un tren mixto para conectar el Puerto de Barcelona con Duisburgo, puerto fluvial alemán, que goza de excelente conectividad ferroviaria con el centro y el norte de Europa.Socios en el proyectoComo apunta el director de Desarrollo de Negocio de Alfil Logistics, "hay muchas empresas interesadas" en el proyecto que los seis socios presentarán antes de finales de mayo ante la Comisión Europea para recabar las ayudas necesarias para su puesta en marcha. Junto al operador ferroviario alemán VTG y la compañía francesa Cao Train, Alfil Logistics es la tercera pata logística del proyecto que se completa con la participación de otros tres socios, entre ellos consultoras.Asimismo, como añade Tepper, se cuenta con la participación de 64 "stakeholders" y la idea es captar un mayor número de patrocinadores para hacer el proyecto exitoso, para lo que la eventual ayuda de la Unión Europea será también importante.Hace dos semanas Alfil Logistics y sus socios presentaron el proyecto a Ferrmed en Bruselas, recibiendo propuestas interesadas en ampliar este servicio ferroviario multiproducto diseñado con circulaciones diarias, a los mercados escandinavos. "Si todo va bien -asegura Tepper-, podríamos comenzar a hacer las primeras pruebas entre los meses de octubre y noviembre".