En segundo lugar, tras analizar las implicaciones de la demanda futura, en diferentes escenarios hasta 2040, se constata que es fundamental incrementar la capacidad actual del sistema ferroviario y se concluye que el desarrollo del Corredor navarro de altas prestaciones asegura una capacidad excedentaria importante en todas las franjas horarias más allá de 2040.Finalmente, el estudio estima el impacto socioeconómico y medioambiental generado por la transferencia modal de la carretera al tren a través de una herramienta desarrollada por el Programa de financiación Marco Polo de la Unión Europea. En función de los diferentes escenarios, los beneficios medioambientales y sociales acumulados hasta 2040 oscilan entre casi 100 millones de euros y algo más de 245 millones.
Estrategia Logística
Asimismo, la Estrategia Logística de Navarra para el periodo 2018-2028 sugiere la necesidad de actualizar la estrategia logística diseñada en 2007 y de dotarse de un sistema de gobernanza eficiente en el que un equipo humano especializado lidere las actuaciones y sea interlocutor con las demás administraciones públicas y con el resto de operadores del sector.En este contexto, el Ejecutivo Foral quiere impulsar especialmente las infraestructuras logísticas de Noáin-Imárcoain y Tudela-Castejón, fomentar el transporte intermodal (carretera tren), consolidando la inserción de Navarra en la Red Transeuropea de Transporte con el desarrollo del Corredor Zaragoza-Pamplona-Y vasca.El estudio plantea cinco objetivos estratégicos: la definición de una red de áreas logísticas y centros de servicios al transporte; el impulso a la intermodalidad de los servicios logísticos contribuyendo a la sostenibilidad medioambiental; un modelo de gobernanza basado en la colaboración entre entidades públicas y privadas; la innovación como instrumento para alcanzar los objetivos de la S3 (estrategia económica del Gobierno) y la colaboración y el entendimiento entre operadores logísticos.La consecución de estos objetivos plantea seis líneas de actuación, cada una de ellas con sus acciones concretas. A su vez, el estudio realiza una escala de actuaciones en función de factores como la viabilidad, el coste, el impacto y la urgencia de las medidas. De las 12 acciones sugeridas, 6 se califican como prioritarias, las 6 incluidas en 2 líneas de actuación, la denominada Red de áreas logísticas de Navarra y la denominada Gobernanza de la Estrategia Logística.