Hyster colabora con la industria portuaria en su objetivo de un futuro con cero emisiones
Como principal escaparate de productos y soluciones para la industria de puertos y terminales, Hyster, cuyo distribuidor en exclusiva en España es GAM (General de Alquiler de Maquinaria), presenta en TOC Europe sus últimas novedades con el acento puesto en la eficiencia medioambiental. Ante una regulación creciente, muchos operadores portuarios intentan conseguir cero emisiones con sus equipos de manutención, reachstackers, manipuladores de contenedores vacíos y llenos, y otros tipos de carretillas propulsadas tradicionalmente con motores de combustión interna.
- 14 junio 2018 01:00
- Última actualización
14 junio 2018 00:00
Una de las formas que los fabricantes cada vez tienen en mayor consideración para satisfacer la necesidad de alcanzar el objetivo de cero emisiones consiste en explorar las posibilidades de carretillas que funcionen utilizando fuentes de alimentación alternativas, más respetuosas con el medioambiente. Así, Hyster Europe ha dado a conocer un desarrollo de carretillas elevadoras eléctricas de gran capacidad y cero emisiones, con vistas a que, en un futuro próximo, los puertos y la industria pesada puedan estar en condiciones de electrificar la totalidad de sus flotas de carretillas de gran tonelaje.
Ion de litioLa primera carretilla en desarrollo de Hyster es una unidad de manipulación de contenedores con 52 toneladas de capacidad de carga, propulsada con baterías de ion de litio, que se espera consiga un rendimiento en turnos completos similar al de las carretillas de manipulación de contenedores propulsadas con motores diésel de Hyster."Utilizando un modelo modular y tecnología innovadora, la finalidad que perseguimos es que las aplicaciones tengan la máxima flexibilidad a la hora de seleccionar las carretillas y ofrecer soluciones de cero emisiones para satisfacer sus necesidades," explica Jan-Willem van den Brand, director Big Truck Product Strategy & Solutions en Hyster.Las primeras opciones disponibles se alimentarán solamente con baterías de ion de litio. En el futuro, una vez que se haya desarrollado totalmente la tecnología de células de combustible, Hyster espera ofrecer las carretillas con una selección de tres opciones: propulsión solamente con baterías de ion de litio; propulsión con una combinación de una pequeña batería más un motor de células de combustible Nuvera, o propulsión con una batería media con un motor de células de combustible. La elección más adecuada del tipo de propulsión dependerá totalmente de la aplicación específica.
Contenedores vacíosAsimismo, Hyster Europe exhibió en TOC Europe nuevos productos e innovadoras soluciones de manutención para aplicaciones en terminales fluviales y puertos, y abordó temas tales como las operaciones con cero emisiones y el manejo de contenedores frigoríficos dobles. Así, en la entrada principal del recinto Ahoy Rotterdam, los visitantes pudieron observar el nuevo manipulador de contenedores vacíos Hyster H11XM-ECD8, un producto clave para operaciones en terminales fluviales. Es un equipo diseñado con capacidades de manipulación doble para contenedores vacíos, incluso para contenedores frigoríficos de 40 pies con las unidades de refrigeración en el mismo lado, situación en la que se genera una carga descentrada.