España se presenta en Shanghái como pieza clave de la nueva Ruta de la Seda que une China y Europa
La jornada central de la feria Transport Logistic China tuvo sabor español ayer en Shanghái, donde los principales puertos españoles, junto a algunas de las navieras y terminales líderes en nuestro país mostraron al público chino el potencial de España como eslabón clave de la Nueva Ruta de la Seda con ocasión de la jornada organizada por Puertos del Estado. Los corredores Mediterráneo y Mediterráneo-Cantábrico, junto a y su extensa oferta multimodal para conectar Asia y Europa de forma más rápida y económica a través de los puertos españoles y el Corredor Mediterráneo, fueron los elementos centrales de la jornada.
- 18 mayo 2018 01:00
- Última actualización
18 mayo 2018 00:00
La Ruta de la Seda más rápida y económica pasa por España. La localización estratégica del país, la competitiva oferta de los puertos españoles y el desarrollo de infraestructuras terrestres como el Corredor Mediterráneo permiten a los puertos españoles presentar a España en Shanghái como una pieza clave en el comercio entre Europa y Asia.
Ruta de la Seda
Con el título "El corredor mediterráneo español, parte esencial de la nueva Ruta de la Seda: una oferta multimodal competitiva para los tráficos China-Europa", Puertos del Estado organizó un panel en el que presentó su oferta para conectar Asia y Europa no sólo por mar sino de forma multimodal a través del Corredor Mediterráneo, que acercará China a los principales centros de distribución y consumo de Europa con un ahorro de tiempo y costes. El corredor Asia-Europa es el segundo del mundo y en los últimos años la creciente actividad en los puertos del Mediterráneo les ha permitido posicionarse por delante de sus principales competidores en la gestión de los millones de toneladas de mercancías que cada año se mueven por esta Ruta. A ello ha contribuido que en los últimos años los puertos españoles han duplicado el número de sus infraestructuras hasta convertirse en puertos modernos y sostenibles que acogen las terminales más eficientes con los mejores índices de operatividad.Representantes de las principales empresas navieras y terminalistas del sector marítimo-portuario mundial, como Maersk, MSC, Noatum o Hutchison que han elegido los puertos españoles para realizar sus operaciones, contribuyeron con su experiencia en los puertos españoles en las mesas redondas "La oferta de líneas marítimas" y "La alta productividad de las terminales portuarias del Corredor".Además, los puertos de Barcelona y Tarragona centraron sus intervenciones en "La conectividad ferroviaria con Europa. Hacia la sincromodalidad buque-tren", mientras que los puertos de Valencia y Bilbao hablaron de "la Conexión Mediterráneo-Eje Atlántico". Por último, la Autoridad Portuaria de Algeciras y Gestión Aduanera de la Agencia Tributaria presentaron "El Corredor en la economía 4.0: Puertos digitales y controles en fronteras digitales".
ConectividadEl presidente de Puertos del Estado, José Llorca, presentó la jornada subrayando el potencial de los puertos españoles, la alta capacidad de sus infraestructuras, la amplia oferta de servicios y el gran nivel de conectividad y productividad de sus terminales, "las mejores del mundo". Llorca habló de las mejoras de conectividad terrestre experimentadas en España a través del ferrocarril, la mejor interoperabilidad y eficiencia de la red, la Economía 4.0, la digitalización, la automatización y la descarbonización.En lo que se refiere a los datos de los tráficos entre España y China, Llorca se felicitó por su rápida evolución. Es el primer socio comercial asiático de España por delante de India e Indonesia, con un crecimiento del 12,4% en el valor de las mercancías en 2017.Con relación al tema central de la jornada, el presidente de Puertos del Estado situó a España en el contexto de la Nueva Ruta de la Seda o One Belt One Road (OBOR), una iniciativa de China que incrementará los flujos comerciales Asia-Europa. Para ello, España es un país "muy bien posicionado en conectividad, con unos tráficos que han ido creciendo al ritmo que lo ha hecho el sistema portuario".
Las navierasMaersk Line, MSC y COSCO Shipping ofrecieron el punto de vista de las navieras sobre el papel de España en la Nueva Rita de la Seda. Radu Pughiuc, senior sales manager y .key client sales de Maersk Line, describió los datos principales de la Ruta de la Seda, y destacó a la conectividad como el factor clave de su éxito. "Una buena conectividad de las líneas marítimas es esencial para incrementar el volumen de comercio y reducir los costes". Pughiuc mencionó la necesidad de una sólida cooperación chino-española "para crear una Ruta de la Seda marítima eficaz a través de la búsqueda de fortalezas e intereses conjuntos; elevar el nivel de ambición y pensar más allá de las formas tradicionales de cooperación, además de mejorar los aspectos de financiación, regulación y alcanzar un terreno de juego abierto y transparente".Por su parte, Ignacio Ballester, country manager de MSC España, describió la amplia oferta de servicios de la naviera que conectan España con China, como Dragon, Jade y Silk, que han mejorado la fiabilidad y los tiempos de tránsito. Ballester también puso en valor la conectividad interior en España con su red de terminales ferroviarias.
China en España China es un país que ha realizado importantes inversiones portuarias en España. Un ejemplo es el de Noatum Ports, cuyo CEO, Kai Sung, intervino ayer en la jornada de Puertos del Estado para promocionar la competitividad de sus terminales en las rutas Asia-Europa. Sung introdujo Noatum Ports al público chino, mencionando la participación del 51% que tiene COSCO Shipping Ports en la sociedad, complementada con el 49% de JP Morgan Asset Management. Sung ofreció los principales datos de Noatum Ports y sus terminales marítimas en Valencia y Bilbao, así como su actividad ferroviaria. Por ello, Sung fue claro al destacar a la intermodalidad como la clave de la estrategia de Noatum Ports.A continuación, Guillermo Belcastro, director general de la terminal de contenedores BEST (Hutchison Ports) del Puerto de Barcelona situó a la terminal catalana como una de las "más eficientes el mundo" y ofreció las claves que demuestran las ventajas del Puerto de Barcelona en términos de conectividad marítima y terrestre con el norte de Europa, gracias a su apuesta por la intermodalidad ferroviaria.La visión de las terminales incluyó también la aportación de Alonso Luque, CEO de TTI Algeciras (HHM Hyundai Merchant Marine).