La demanda en España de transporte marítimo de corta distancia creció un 4,4%
La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain) ha hecho público el“Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia” correspondiente al primer semestre de 2018, periodo en el que la demanda total de transporte marítimo de corta distancia en España (126,2 millones de toneladas) registró un incremento del 4,4% respecto al mismo semestre del año 2017, con un crecimiento del 4,4% en el tráfico exterior y del 4,5% en el de cabotaje.
- 18 marzo 2019 01:00
- Última actualización
15 marzo 2019 13:59
Por su parte, en el primer semestre de 2018, la demanda de SSS de carga rodada internacional registró un incremento del 12,3% respecto al mismo semestre del año 2017. Respecto al segundo semestre de 2017, este aumento fue superior (22,3%), puesto que en este semestre la demanda disminuyó.
Según unidades de carga ro-ro, las mercancías ro-ro en vehículos de transporte de mercancías, que son las más significativas en volumen, experimentaron un crecimiento del 13,1% en el primer semestre de 2018 respecto al mismo semestre de 2017.
Por otra parte, los contenedores ro-ro, aunque son los que presentan menor volumen, aumentaron de la manera más significativa (27,1%); mientras que los vehículos en régimen de mercancía experimentaron el menor aumento (4,6%).
En la fachada Atlántica se registró un notable ascenso del volumen de mercancía ro-ro en el primer semestre respecto del mismo semestre de 2017 (14,5%), de manera parecida a la variación con respecto al 2º semestre de 2017 (+10,1%).
La fachada Mediterránea, por su parte, registró un crecimiento similar al de la fachada Atlántica (13,7%) del volumen de mercancía ro-ro en el primer semestre de 2018 respecto al mismo semestre de 2017, crecimiento que se eleva hasta el 26,1% si se compara con el segundo semestre de 2017, debido al importante descenso registrado en este semestre.
Autoridades portuarias
La comparación del primer semestre entre los años 2018 y 2017 según Autoridades Portuarias, muestra que en la fachada Atlántica se produjo un crecimiento muy importante en Santander (23,6%), así como en Vigo (13,7%) y Pasaia (13,5%) y en menor medida en Bilbao (7,8%). Por el contrario,
Ferrol-San Cibrao experimentó un descenso del 4,4%. Comparándolos con el segundo semestre de 2017, la mayor parte de los puertos de la fachada Atlántica presentaron crecimientos de sus tráficos, salvo Bilbao y Ferrol-San Cibrao.
Por su parte, en la fachada Mediterránea destaca el importante crecimiento del puerto de Valencia (30,2%), seguido de los puertos de Barcelona (11,0%), Bahía de Algeciras (7,6%) y Castellón (6,3%). Por el contrario, los puertos de Alicante y Almería disminuyeron un 47,2% y un 8,3% respectivamente.
Todos los puertos de esta fachada mediterránea presentaron crecimientos respecto al segundo semestre de 2017, salvo el puerto de Almería.
Países
Según países, en la fachada Atlántica Bélgica fue el país que mayor incremento experimentó en sus tráficos en el primer semestre de 2018 respecto al mismo semestre de 2017 (48,2%). Le siguieron en importancia Francia y Finlandia, con aumentos del 6,4% respectivamente en sus tráficos. El menor aumento fue el experimentado por Reino Unido (1,6%).
En cuanto a la fachada Mediterránea, el país que más desarrollo positivo experimentó fue Túnez con un 84,5%; en menor medida le siguieron Italia (19,3%) y Marruecos (10,2%). Sin embargo, Argelia presentó una reducción del 9,7%.