TEUs: El Mediterráneo sigue ganando terreno

Diario del Puerto publica hoy el EuroMediterranean Container Map 2019, con el análisis actualizado de los puertos más relevantes en tráfico de contenedores del último ejercicio en esta trascendente región del mundo para el tráfico marítimo, con datos que ponen de manifiesto que el Mediterráneo sigue ganando terreno al Norte de Europa.

EuroMediterranean Container Map 2019. Fuente: Diario del Puerto.
EuroMediterranean Container Map 2019. Fuente: Diario del Puerto.

En 2018 los 50 puertos más importantes en tráfico de contenedores del área euromediterránea sumaron un total de 121,9 millones de TEUs, lo que representa un crecimiento con respecto a estos mismos puertos en 2017 del  4,5%, cuando el tráfico fue de 116,47 millones de TEUs.

Si comparamos la evolución de los puertos del Norte de Europa (desde el Cantábrico hasta el Báltico) con los del Mediterráneo (desde el Estrecho de Gibraltar hasta el Bósforo), en 2018 el Mediterráneo volvió a comportarse de forma mucho más dinámica que el Norte de Europa.

Si sumamos todos los puertos del Mediterráneo del Top 50, en 2018 alcanzaron un tráfico total de 50,3 millones de contenedores, lo que frente a los 47,44 millones de 2017 representa un crecimiento del 6,17%, para un aporte neto de 2,93 millones de TEUs nuevos.

Esta cifra es bastante superior a los 2,23 millones de TEUs que incrementaron su tráfico los puertos del Norte de Europa en el Top 50, con un total de 56,39 millones de TEUs frente a los 54,16 millones de 2017, un crecimiento del 4,12%.

El avance del Mediterráneo con respecto al Norte de Europa es aún más notable si comparamos los diez primeros puertos de cada una de las regiones.

En el caso del Mediterráneo, Valencia, Pireo, Algeciras, Barcelona, Tanger Med, Marsaxlokk, Mersin, Venecia y Ambarli sumaron 30,68 millones de TEUs en 2018, lo que supone crecer un 9,17% con respecto a los 28,1 millones de 2017, si bien lo más importante es el crecimiento neto de 2,58 millones de TEUs.

En cambio, los diez puertos más importantes del norte de Europa con tráfico actualizados (Rótterdam, Amberes, Hamburgo, Bremen/Bremerhaven, Duisburgo, San Petersburgo, Dublín, Aarhus, Helsinki y Le Havre) tuvieron un crecimiento neto de 1,57 millones de TEUs, al sumar en 2018 un total de 50,68 millones frente a los 49,11 de 2017 (+3,19%).

Ranking

En 2018, el puerto de Rótterdam volvió a liderar el ranking de puertos en la región euromediterránea con 14,51 millones de TEUs y un crecimiento del 5,7%, seguido de Amberes con 11,1 millones de TEUs y un incremento del 6,2%.

Hamburgo, 8,73 millones de TEUs, y Bremen/Bremerhaven, con 5,46 millones, ocuparon la cuarta y quinta plaza, en ambos casos con un retroceso superior al 1%.

Valencia, cada vez más próxima al cuarto puesto, completó el quinteto de cabeza con un incremento del 5,6% hasta los 5,18 millones de TEUs.

Con respecto a los puertos españoles, Algeciras bajó al séptimo lugar empujada por Pireo (4,9 millones de TEUs y +20,9%) pese a su crecimiento del 8,7% hasta los 4,7 millones de TEUs.

Barcelona avanzó tres puestos hasta entrar en el Top 10 con 3,47 millones de TEUs (+17%) y Las Palmas bajó un puesto hasta el 31 con 1,13 millones (-3,6%).

Bilbao ocupó el puesto 43 con 0,63 millones de TEUs (+5,5%) y Tenerife se situó en el puesto 48 con 0,5 millones y un crecimiento del 8,9%.

Mayor crecimiento

Con respecto a los puertos que mayor crecimiento neto tuvieron en volumen de contenedores en 2018 dentro del Top 50, hasta seis enclaves (Pireo, Barcelona, Algeciras, Valencia, Tanger Med y Marsaxlokk) de los diez más importantes pertenecen a la región mediterránea, mientras cuatro se ubican en el norte de Europa.

En cualquier caso, fue un año más Rótterdam el puerto de mayor crecimiento neto con 0,78 millones de TEUs más, seguido de Pireo con 0,76 millones de TEUs nuevos. La tercera plaza fue para Amberes con 0,65 millones de TEUs más y en cuarto lugar se situó el puerto de Barcelona, con 0,51 millones más.

El quinto lugar fue para Algeciras (0,39 millones más) y el séptimo para Valencia (0,35 millones más). Sexto fue Gdansk (0,36 millones más), octavo San Petersburgo (0,23 más), noveno Tanger Med (0,16 más) y décimo Marsaxlokk (0,16 más).

Menos dinámicos

En cuanto a los puertos que tuvieron una evolución menos dinámica en 2018, destaca la presencia en el Top 10 de hasta tres puertos alemanes, mientras que Las Palmas es el único puertos español en este ranking, ocupando el cuarto lugar.

Hamburgo fue el puerto que más retroceso neto en el Top 50 de tráfico de contenedores tuvo el año pasado al registrar 8,73 millones de TEUs frente a los 8,86 millones de 2017 (0,13 menos), seguido de Goia Tauro, que pasó de 2,44 a 2,32 millones de TEUs y de Lisboa, que pasó de 0,50 a 0,44 millones.

Los alemanes Bremen/Bremerhaven y Duisburgo repitieron prácticamente en 2018 los mismos tráficos que en 2017, lo mismo que Ashdod, Constanza, Génova y Beirut.

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