Una de Abuelo Cebolleta. De mis años mozos, que los tuve, lo juro, en la Universidad Complutense de Madrid, cuando cursaba estudios de Periodismo además de trabajar de camarero y hacer la mili, todo a la vez, recuerdo a un profesor, miembro del Gabinete Jurídico del desaparecido diario “El Alcázar” (qué viejito soy), que nos enseñó a hacer editoriales de cualquier tema con una única plantilla.

Los primeros humanos, aquellos que no tenían otra posibilidad que ver su imagen reflejada en agua estancada, asumían que su aceptación o rechazo dentro del grupo social en el que se integraban respondía a muchas y diversas cuestiones (empatía, liderazgo, fortaleza física…), pero en ningún momento se llegaron a plantear que el aspecto físico iba a ser el elemento que acabara por determinar su rol en el grupo (salvo excepciones evidentes).

El mercado del contenedor anda revuelto en este comienzo de año que ya ha consumido las dos primeras hojas del calendario casi sin darnos cuenta. A medida que el ritmo de vacunación del covid va cogiendo ritmo, al menos en los países más desarrollados; que el Reino Unido y Europa hacen su propio ajuste fino tras inaugurar una nueva etapa en sus relaciones comerciales, con problemas logísticos incluidos; que la Administración estadounidense trata de recomponer los rotos y descosidos de la era Trump;  y que los efectos del Año Nuevo Chino van haciéndose sentir a este lado del planeta, el mercado mundial del transporte marítimo de contenedores continúa navegando por aguas turbulentas sin que los analistas se pongan de acuerdo sobre cuál será su evolución, tanto a corto como a medio y largo plazo. 

Los procesos de digitalización de la cadena logística iniciados antes de la pandemia (sí, ya teníamos a muchas empresas trabajando en ello desde hace tiempo) se han visto sobrepasados por las circunstancias y hoy es vital para las empresas contar con herramientas pensadas por y para la logística y el transporte. 

Son las 05:45, suena el móvil, no lo hace muy fuerte, anoche antes de acostarme ya le bajé el volumen, le doy la vuelta rápidamente para dejarlo en silencio y que no despierte a mi familia, voy a la cocina para poder hablar. Un conductor llama porque no le arranca el camión. Tengo dos opciones, llamar al taller 24h, o que se espere a que abran a las 8 (siempre será más económico), pero llegará tarde al cliente.

Hace unos años, cuando pudimos empezar a valorar con un poquito de perspectiva lo que había supuesto el inicio del siglo XXI y qué nos estaba aportando, concluimos en destacar que internet lo impregnaba todo.