La comunidad logística española exhibe en Breakbulk sus bazas competitivas para la carga de proyecto

Si es que nos lo ponen a huevo… o como diría el ínclito Mano Guerra, “botando en el punto de penalti”. Vivir el día a día una campaña electoral municipal en una ciudad portuaria es para un periodista especializado en logística lo más parecido a situarse a poner multas tras un cambio de rasante.

Menudo lunes. Vaya tela. A nuestros amigos estadounidenses -y su Wall Street y su índice Dow Jones y su Silicon Valley- les tiene que haber explotado la cabeza con tanta breaking news. Entre el final de Juego de Tronos (tranquilos que no haremos ningún spoiler aunque ya estamos a martes, así que, si no sabes cómo ha terminado la cosa... prepárate porque en cualquier momento ¡zas! te lo cuentan) y la rotura de relaciones de Google con Huawei, la entrada en la nueva semana tiene que haber sido la alegría de la huerta.

La entrada en vigor del Código Aduanero de la Unión ha supuesto un importante cambio en el modelo de la gestión aduanera de nuestros puertos. Las terminales portuarias tendrán que prestar nuevos servicios que no venían suministrando.

No pretendo dar aquí un sermón en torno a la necesidad e importancia de las elecciones europeas, aunque visto lo visto, bien vendría a más de uno un repaso europeísta que refresque y aclare conceptos, aunque solo sea por el qué dirán.