madrid. En el marco de la rueda de prensa de presentación de los resultados de Aena en 2023, Diario del Puerto interpeló ayer al presidente del gestor aeroportuario sobre las deficiencias de calidad en la prestación de los servicios de handling de carga y la posibilidad de que las mercancías sean incluidas en el DORA para garantizar su calidad en el marco de su consideración de servicio estratégico para la cadena logística.
aéreo · El Consejo de Administración del gestor aeroportuario aprobó el martes su nuevo Plan Estratégico de Carga Aérea
Aena introducirá KPIs en los contratos del handling de carga para garantizar la calidad
Maurici Lucena, presidente de Aena (derecha), junto a Ignacio Castejón, director Financiero. Foto M.J.
Aena aprobó en su Consejo de Administración del martes el nuevo Plan Estratégico de Carga Aérea, que apuesta por reforzar el control sobre la calidad de los servicios de handling de carga.
EL DATO
1.630
millones. Aena cerró 2023 con un beneficio neto de 1.630 millones de euros, el mayor de su historia y muy por encima de los algo más de 1.400 millones del anterior récord, que databa de 2019. La compañía superó con creces el año pasado los datos económicos prepandemia con 5.039 millones de euros de ingresos y un total de 314,1 millones de pasajeros. La compañía ha aprobado otorgar un dividendo por acción de 7,66 euros, lo que también comporta un récord.
Al respecto, Maurici Lucena destacó que “la carga para Aena es una actividad importante. No somos Ámsterdam o Fráncfort, donde tienen mayor volumen también por su ubicación estratégica, pero en España está creciendo de forma importante, sobre todo en enclaves como Madrid o Zaragoza. Sabemos que es una actividad que tiene un recorrido al alza y por eso ayer (martes) aprobamos en el Consejo de Administración el nuevo Plan Estratégico de Carga” para responder a las principales demandas de potenciación y mejora.
“La carga para Aena es una actividad importante. No somos Ámsterdam o Fráncfort, donde tienen mayor volumen pero en España está creciendo de forma importante”
Para detallar las claves de este Plan, Lucena cedió la palabra a María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena, quien expuso que “el fuerte crecimiento en la demanda que está experimentando la carga aérea en la red de Aena nos ha hecho replantearnos la situación y desarrollar un Plan Estratégico y que va encaminado a incentivar los tráficos de carga y a mejorar los servicios que se prestan”.
El nuevo Plan Estratégico de Carga de Aena incide en la mejora de las infraestructuras; la mejora de los procesos y la digitalización; y el control de la calidad de los servicios prestados
Según Cuenda, el Plan tiene tres líneas estratégicas esenciales.
La primera es la mejora de las infraestructuras “y poner a disposición de las empresas mayor capacidad”, aseguró la responsable del área Inmobiliaria de Aena.
La segunda está centrada en la mejora de los procesos, basada “en el desarrollo de un plan de digitalización”, afirmó Cuenda, que permita reducir las colas en la entrega y recepción de las mercancías en las terminales.
Y la tercera, tal vez la más novedosa y con mayor incidencia a largo plazo en la calidad de servicio, es el trabajo emprendido, según Cuenda, con los operadores para el diseño e implementación de indicadores de calidad (KPIs) que “serán incluidos en todos los contratos” y que ayudarán al seguimiento de los servicios prestados y a la mejora de la calidad”.
Maurici Lucena: “Solo comercializaremos la nueva superficie logística de Barajas si las condiciones económicas son muy buenas”
El presidente de Aena, Maurici Lucena, aseguró ayer que el gestor aeroportuario está en pleno proceso de consultas para volver a sacar a concurso la construcción y gestión de la primera área logística de la futura Barajas Airport City.
Situados los terrenos en segunda línea del Centro de Carga Aérea de Barajas, en lo que en su día se denominó Ampliación Sur, fueron adjudicados al operador inmologístico P3, quien renunció finalmente al contrato y así sucesivamente el resto de candidatos que se presentaron.
En el marco de este proceso de consultas, el presidente de Aena confirmó que la decisión es volver a lanzar la licitación, si bien con diversos condicionantes.
Según Maurici Lucena, “las parcelas para logística que licitamos sin éxito y que vamos a volver a licitar en los próximos meses, desde el punto de vista de su valor intrínseco son de las mejores en el mundo que hay ahora mismo disponibles. Por tanto son zonas premium y nosotros solo las comercializaremos si las condiciones económicas que se nos ofrecen son muy buenas”.
“Después de analizar mucho el proceso anterior, el no éxito se debió a dos factores fundamentales. En primer lugar, fue fruto del cambio abrupto en la política de tipos de interés y su fuerte subida. Nosotros sabemos que las ofertas estaban muy cerca del límite dadas nuestras exigencias económicas por lo que el cambio en los tipos de interés descolocó los business plan de las empresas que optaban a la explotación”, aseguró ayer Maurici Lucena.
En segundo lugar, según el presidente de Aena, “no somos fáciles a la hora de contratar. Nuestros procesos comportan diversas restricciones de carácter administrativo asociadas a nuestra condición de empresa de mayoría pública. Por eso, de cara a la nueva licitación que lanzaremos, haremos todo lo posible para que esas restricciones administrativas hagan menos difícil la relación con nosotros. Lo vamos a conseguir porque, evidentemente respetando la legalidad, hemos detectado diversos aspectos para modificar los pliegos de contratación y para que la licitación de esas parcelas logísticas sea más ágil y más inteligible”.