Y por fin Barcelona despertó. Por fin El Prat vivió un año de balance más que positivo, con unos resultados sólidos tras cuatro años de penurias e indiferencia ante las dificultades para recuperar los niveles prepandemia.
2024 fue por fin el año y, lo más importante, es tal la solidez que mostró El Prat que, aunque in extremis, fue capaz de mantener el segundo lugar del ranking de carga aérea, resistiendo la presión de Zaragoza, que también recuperó el modo apisonadora.
Cerró el Aeropuerto de Barcelona el ejercicio con 181,68 millones de kilos, lo que representó con respecto a 2023 un crecimiento del 16,1% para añadir un crecimiento neto de más de 50 millones de kilos.
A este respecto, lo más sustantivo es que con este resultado El Prat se situó un 2,8% por encima de los tráficos prepandemia.
El ránking de los aeropuertos de escala más destacados para Barcelona lo encabezó en 2024 Hamad, que logró la primera posición tras crecer un 49,4% hasta los 21,9 millones de kilos. Estambul, se quedó en segundo lugar tras prácticamente repetir tráficos, seguido de Colonia (+7,9% y 14,39 millones de kilos), Leipzig (-3,01% y 13,7 millones de kilos) y Abu Dhabi, con un crecimiento del 26,8% hasta los 10,45 millones de kilos.
Por su parte, en lo que respecta a las compañías que gestionaron mayor volumen de mercancías en el Aeropuerto de El Prat a lo largo de 2024 hay que destacar el incontestable liderazgo de Qatar (aupado desde el tercer lugar que ocupó en 2023) toda vez que sustentó de manera relevante el crecimiento del enclave al mover 22,06 millones de kilos, lo que supuso un crecimiento del 50,26%.
Por detrás de situó EAT, con 20 millones de kilos y un crecimiento del 6,49%, seguido de Turkish Airlines que de la mano de Estambul también empató en tráficos.
El cuarto lugar fue para UPS, con un crecimiento del 8,5%, y el quinto fue para ASL (-3,8%).
