La noticia fue anunciada ayer durante la conferencia internacional sobre Combustibles Sintéticos Sostenibles para la Aviación (SAF en sus siglas en inglés) celebrada en La Haya.
Shell, productora del queroseno sostenible, y KLM, operadora del vuelo, presentaron esta novedad durante la reunión iniciada por Cora van Nieuwenhuizen, ministra neerlandesa de Infraestructuras y Gestión del Agua. En la conferencia participaron políticos europeos, responsables políticos, representantes de la comunidad empresarial, de la industria de la aviación y de las ONG.
Según explican desde KLM, los Países Bajos son uno de los principales países de Europa que quieren impulsar el desarrollo y la aplicación de combustibles de aviación sostenibles para que la industria aérea sea más sostenible. Los Países Bajos quieren estimular el desarrollo y la aplicación de combustibles de aviación sostenibles (biocombustibles y queroseno sintético) para que las aerolíneas europeas puedan volar totalmente con combustible sostenible en 2050.
El Gobierno neerlandés apoya varias iniciativas para estimular la producción y el uso y así hacerlo comercialmente viable. Ejemplo de ello es la construcción de la primera fábrica europea de bioqueroseno sostenible en Delfzijl (Países Bajos), para la que Sky NRG colabora con KLM, el aeropuerto de Schiphol y SHV Energy.
La ruta elegida para esta primicia mundial fue Ámsterdam-Madrid. "La renovación de la flota ha contribuido significativamente a la reducción de las emisiones de CO2, pero el aumento de la producción y el uso de combustible de aviación sostenible marcarán la mayor diferencia para la actual generación de aviones"
500 litros entregados, repostados y utilizados
Como se anunció durante la conferencia, el primer vuelo comercial de pasajeros se realizó desde el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a Madrid, el pasado 22 de enero, con una mezcla de 500 litros de queroseno sintético sostenible.
Shell produjo el queroseno sintético en su centro de investigación de Ámsterdam a base de CO2, agua y energía renovable procedente del sol y del viento del territorio holandés.
“Estoy orgulloso de que KLM opere hoy el primer vuelo de la industria que utiliza queroseno sintético fabricado a partir de fuentes renovables. La transición de los combustibles fósiles a alternativas sostenibles es uno de los mayores retos de la aviación", declaró Pieter Elbers, director general de KLM.
"La renovación de la flota ha contribuido significativamente a la reducción de las emisiones de CO2, pero el aumento de la producción y el uso de combustible de aviación sostenible marcarán la mayor diferencia para la actual generación de aviones. Por eso, hace tiempo nos unimos a varios socios para estimular el desarrollo de queroseno sintético sostenible. Este primer vuelo con queroseno sintético demuestra que es posible en la práctica y que podemos avanzar”, añade Elbers.
"Esta prometedora innovación será de gran importancia en las próximas décadas para reducir las emisiones de CO2 de la aviación"
“Hacer que la aviación sea más sostenible es un reto internacional al que nos enfrentamos juntos. Hoy estamos dando un gran paso en el nuevo capítulo de la aviación. Esta prometedora innovación será de gran importancia en las próximas décadas para reducir las emisiones de CO2 de la aviación. Es estupendo que los Países Bajos hayamos sido los primeros en demostrar que esto es posible: enhorabuena para todos los implicados. Espero que, en estos tiempos turbulentos para la aviación, esto inspire a la gente del sector a seguir por este camino", declaró Cora van Nieuwenhuizen, ministra neerlandesa de Infraestructuras y Gestión del Agua.
“Shell es un actor activo en la transición energética y nuestra contribución a esta primicia mundial es un ejemplo de ello. Estoy muy orgullosa de que hayamos logrado producir por primera vez 500 litros de combustible para aviones a base de CO2, agua y energía renovable. Es un primer paso importante y, junto con nuestros socios, ahora tenemos que ir más allá, acelerar y hacerlo comercialmente viable", declaró Marjan van Loon, presidenta y directora general de Shell Países Bajos.
500 litros entregados, repostados y utilizados. Nuevas iniciativas y startupsDurante la conferencia, se presentaron varias iniciativas y startups. Por ejemplo, la startup Synkero anunció que está colaborando con el Puerto de Ámsterdam, Schiphol, KLM y Sky NRG en la realización de una fábrica comercial de queroseno sintético sostenible en el puerto de Ámsterdam.
El proyecto pretende enlazar con iniciativas sostenibles en la zona del Canal del Mar del Norte, como la creación de una planta de hidrógeno de 100 megavatios en la que se pueden producir hasta 15.000 toneladas de hidrógeno verde con electricidad sostenible.
Otra iniciativa es la construcción de una fábrica de pruebas de queroseno sostenible en Róterdam que utiliza el CO2 capturado del aire como materia prima. La iniciativa Zenid, en la que participan Uniper, el aeropuerto de Róterdam La Haya, Climeworks, Sky NRG y el Aeropuerto de Innovación de Róterdam La Haya, utiliza una combinación de tecnologías innovadoras para centrarse en la aviación neutra en CO2 con queroseno sintético sostenible.
Varios políticos europeos, entre ellos el vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timmermans; el ministro de Transportes alemán, Andreas Scheuer, y su colega francés Djebbari, subrayaron la importancia de desarrollar combustibles de aviación producidos de forma sostenible para reducir las emisiones de CO2 y proporcionar un buen futuro a la aviación.
Acelerar la sostenibilidad en el sector aéreo
Varios Estados miembros europeos indicaron durante la conferencia que quieren trabajar en este sentido. En una declaración conjunta, los Países Bajos, Francia, Suecia, Alemania, Finlandia ,Luxemburgo y España indicaron que la recuperación de la crisis actual debida a la pandemia debe ir acompañada de la aceleración de la sostenibilidad del sector de la aviación para alcanzar los objetivos climáticos y piden a la Comisión Europea que presente una consigna europea.
Los estados miembros consideran que el desarrollo del queroseno sintético sostenible, además del bioqueroseno sostenible, es una de las formas más prometedoras y eficaces de reducir las emisiones de la aviación en las próximas décadas.