Leipzig, hub de DHL y tercer aeropuerto de escala para Barajas en 2018, dio un salto cualitativo en 2019 y se convirtió en la primera conexión de referencia a nivel mundial del enclave madrileño, con un total de 27,46 millones de kilos, lo que representó un crecimiento en volumen superior a los 3,2 millones de kilos y en porcentaje cercano al +13,2%.
México DF, primer aeropuerto de escala para Madrid en 2018, pasó en 2019 al segundo lugar debido a su retroceso del 5,05% hasta los 25,52 millones de kilos.
Por su parte, Lima, noveno aeropuerto el año anterior, dio el mayor salto en 2019 para convertirse en el tercer aeropuerto de escala para Madrid con 23,48 millones de kilos y un crecimiento del 25,78%, traducido en casi cinco millones de kilos más.
Hamad siguió siendo el cuarto aeropuerto con 23,46 millones de kilos y un crecimiento del 7%, mientras que Buenos Aires se situó en quinto lugar con un crecimiento del 5% hasta los 21,3 millones de kilos.
Aerolíneas
Por lo que respecta a las principales compañías aéreas, aquí sí se mantuvo prácticamente sin cambios la correlación habitual de fuerzas. La compañía aérea con mayor tráfico en Barajas en 2019 volvió a ser Iberia, con 149,62 millones de kilos y un crecimiento del 6,37%, seguida por Air Europa con 72,92 millones de kilos y un crecimiento de ni más ni menos que del 31,7%, traducido en casi 17,6 millones de kilos más.
EAT, aerolínea de DHL, también se mantuvo en el tercer puesto, en su caso con 50,34 millones de kilos y un crecimiento del 7,46%.
Emirates salió del Top 5 y cedió su cuarto lugar del año pasado a Turkish, que creció un 15,52% hasta los 28,71 millones de kilos. En cuanto al quinto lugar, fue para Qatar Airways, que movió 23,5 millones de kilos lo que supuso un crecimiento del 7,39%.