![ANET y Tradisna advierten que los nuevos peajes a camiones serán revocados "como en Gipuzkoa"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x675/0c87/900d502/none/5351385/LYBI/ANETTradisnaParlamentocopia_GD16160689594166130_MG8818979.jpg "ANET y Tradisna advierten que los nuevos peajes a camiones serán revocados "como en Gipuzkoa"")
"Nos preocupa, y así lo hemos hecho saber ante la Comisión de Cohesión Territorial, que la imposición de peajes en cinco vías navarras de alta capacidad solo a camiones esté basada en el mismo argumento que se empleó en Gipuzkoa en 2018 para la implantación de nuevos peajes en ese territorio", señala ambas asociaciones en un comunicado.
Ante la reciente revocación de estos peajes por parte del Tribunal Supremo, dictaminando que incurren “en una discriminación indirecta por razón del origen o destino de la operación de transporte”, ANET y Tradisna han pedido a los partidos políticos que recapaciten y busquen otras soluciones para el mantenimiento de esas vías.
Negativa rotunda
A juicio de ambas asociaciones, la normativa "deja clara la imposibilidad de compensar al transportista local en la implantación de peajes, razón por la que nos hemos negado rotundamente a su imposición en Navarra desde el principio y, teniendo ahora el ejemplo de Gipuzkoa, pedimos la paralización de este proyecto antes de que sea tarde".
"El transporte local es el motor para el abastecimiento de los productos necesarios en nuestra comunidad, y la sociedad debe saber que las empresas navarras van a tener que pagar la diferencia de precio por el encarecimiento del transporte local a causa de estos nuevos peajes, afectando, en última instancia, a nuestro consumidor final, al navarro que quiera comprar productos navarros", expresan.
Salida a Francia
Además, ANET y Tradisna señalan que "todo apunta a que terminarán trasladando los peajes a los turismos, al no existir un plan real de mantenimiento e inversión en carreteras. Esto es algo que pasó hace once años al gobierno portugués, que en octubre de 2010 extendió el pago de peajes a turismos por una mala gestión. No queremos que los navarros acaben pagando por lo mismo, y mucho menos para mantener la desigualdad de movilidad que plantea el Gobierno entre las distintas zonas de nuestro territorio".
"No entendemos que nuestra Comunidad Foral cuente con una autopista que conecta la zona sur con Guipuzkoa, dos autovías que conectan el centro con el este y el oeste de Navarra, y se permita dejar en el olvido la zona que más tráfico soporta, la transfronteriza, la que nos conecta internacionalmente con Francia y es imprescindible en el ámbito de las exportaciones. Llevamos tiempo pidiendo una solución real que no discrimine a la zona norte de Navarra: la construcción de una autovía con salida a Francia que solucionaría todos los problemas", dicen.
Tres líneas de actuación
Ambas asociaciones han denunciado no disponer de ninguna información acerca de estos proyectos y reclaman un sistema de abastecimiento navarro competitivo que funcione. "Para ello, necesitamos trabajar unidos y no desde nuestra marginación en la toma de decisiones, ni mucho menos desde la falta de ayudas tras un año complicado para todos", sostienen.
Por todo ello, ANET y Tradisna aprovecharon su comparecencia en el Parlamento de Navarra para poner sobre la mesa una propuesta de trabajo basada en tres líneas de actuación: la sostenibilidad, el relevo generacional y la digitalización y el desarrollo logístico. "Nuestro objetivo es trabajar junto con el Gobierno en la formulación de una estrategia que vele por la competitividad de Navarra desde nuestro sector, que es transversal y vertebrador de toda la cadena de suministro. Si siguen ahogando el transporte, terminarán ahogando al resto de los sectores, dado que dependen de nuestra actividad", concluyen ambas asociaciones.