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Carretera

Aparcamientos y áreas de descanso no vigiladas concentran el 60% de los robos a camiones en España

Aparcamientos y áreas de descanso no vigiladas concentran el 60% de los robos a camiones en España

Los incidentes de seguridad ocurren principalmente en las áreas cercanas a la AP-7, AP-2, C-25 y N-II.
  • Última actualización
    26 diciembre 2023 10:28

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Un reciente estudio del Colegio Profesional de Criminología de la Comunidad de Madrid sobre robos a camiones en los últimos 4 años revela que el 60% se producen en aparcamientos y áreas de descanso no vigiladas, y son las carreteras de Cataluña, Madrid y Andalucía donde se producen casi la totalidad de los incidentes en España, ha señalado Fenadismer.

MADRID. El principal lugar donde ocurren, cerca del 60% de los incidentes, es en aparcamientos no clasificados, que asimismo es donde mayores pérdidas económicas ocurren, con casi 7 millones de euros. En segundo lugar le sigue los centros donde se cargan las mercancías a transportar que, a pesar de no tener un alto volumen de incidentes (8%), si tienen un alto impacto económico, con más de 5,5 millones de euros. El tercer lugar dónde suceden la mayor parte de los incidentes es en ruta, cuyas pérdidas económicas ascienden casi al millón de euros.

Por ámbitos geográficos, los incidentes de seguridad ocurren principalmente en las áreas cercanas a las siguientes carreteras: AP-7, AP-2, C-25 y N-II. Esto implica que la mayoría de estos incidentes se concentran en Cataluña en el cual se desarrollan más del 50% de los incidentes de todo el territorio español, y en las vías que conectan Madrid con esta comunidad autónoma, así como con Andalucía, siendo estas dos comunidades donde se registra el 20% de todos los incidentes ocurridos en España.

En cuanto al modus operandi que es utilizado por arte de los atracadores para cometer os robos, el principal es la intrusión, representando casi el 100% de los casos. Este método consiste en forzar puertas de vehículos o instalaciones (en el caso de vehículos con caja rígida) o cortar lonas de los vehículos, así como romper los sellos y/o candados existentes. Posteriormente, una vez dentro del lugar, revisan la mercancía y si confirman que es valiosa o es la mercancía que estaban buscando, proceden a su extracción.

En cuanto al ámbito temporal en que se producen más robos, los meses con mayores incidentes de seguridad coinciden con el comienzo de las compras navideñas y se extienden hasta finales de febrero, representando el 30% de las pérdidas anuales. En cuanto al día de la semana favorito para perpetrar estos robos es los martes, donde más incidentes y mayores pérdidas económicas se producen (casi el 19% de los incidentes), seguido de los miércoles y los jueves.

Desde 2019 hasta mayo del 2023 se registraron en nuestro país, sólo en transporte de mercancías de larga distancia, un total de 712 incidentes cuyo valor de pérdidas económicas ascendió a más de 15 millones de euros, en concreto 15.269.803 euros.

Preocupación por el alto índice de criminalidad

En los últimos años Fenadismer viene manifestando su preocupación por el alto índice de criminalidad y robos que sufren a diario los transportista españoles en el ejercicio de su actividad, tanto en carretera como cuando se encuentran parados, ya sea en las instalaciones donde se produce la carga y descarga del vehículo como en las áreas donde realizan su descanso diario en ruta, muy pocas de las cuales tienen reconocida el carácter de áreas de descanso seguras.

Cabe recordar que la Comisión Europea aprobó el pasado año 2022 un nuevo estándar para catalogar los aparcamientos seguros para camiones, que contempla unos servicios mínimos y cuatro categorías, según los niveles de seguridad, los cuales consultarse en la página web promovida por dicha institución, en la cual ya figuran todos los aparcamientos seguros para camiones catalogados en la UE con el nuevo estándar europeo, de las que en España apenas se incluyen una docena registrados, principalmente en Cataluña y País Vasco, lo que a juicio de Fenadismer resulta absolutamente insuficiente conforme a las recomendaciones que establece la Unión Europea, que indica la necesidad de que exista una de estas infraestructuras seguras cada 100 kilómetros de la red viaria principal.

En este sentido, según un estudio llevado a cabo en su día por Fenadismer, se constató que al menos el 17% de los transportistas declararon haber sufrido un robo, de los cuales un 30% al menos en dos o más ocasiones, y en el 21% de los casos el conductor fue atacado físicamente, y en el 60% no solo perdió la mercancía sino también el propio vehículo., produciéndose Los robos mayoritariamente en horario nocturno (el 72% de los asaltos) y el lugar donde se comenten es preferentemente áreas de descanso (un 50%), seguido de los núcleos urbanos (un 30%) y de los polígonos industriales (un 18%).