La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) también denuncia que muchas de sus empresas asociadas están recibiendo presiones por parte de sus clientes para bajar las tarifas de sus servicios de transporte de mercancías.
madrid. Según apunta la Asociación, las empresas cargadoras les exigen rebajarles los 20 céntimos por litro/kilo de bonificación aplicada a algunos combustibles establecida por el Gobierno en el Real Decreto-ley 6/2022, del 29 de marzo, en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania.
Tal y como explica el vicepresidente ejecutivo de ASTIC, Ramón Valdivia, en los acuerdos alcanzados en marzo se cifró en algo más de 1.000 millones de euros el montante de las ayudas que desde el Gobierno se destinaban a las empresas del sector de transporte por carretera dada la complicada situación por la que atravesaban: 450 millones en ayudas directas -en función del número de autorizaciones de que disponga cada empresa- y otros 600 millones en ayudas a través de la rebaja del combustible.
En este sentido, Valdivia recuerda que la nueva normativa fija una fórmula obligatoria para todas las partes para calcular la variación de precio del transporte en función de los cambios en el precio del combustible, registrados en un indicador publicado semanalmente por el Ministerio de Transportes (MITMA). “No se negociaron ayudas para los clientes de los transportistas ni, por supuesto, cabe modificar la fórmula de cálculo como tampoco emplear en ella otros parámetros distintos a los que marca el texto legal. Tampoco puede cambiarse el peso que se le concede al combustible en relación al precio del transporte (30%), ni el indicador de variación del precio del combustible (G), que no es otro que el publica semanalmente el propio Ministerio de Transportes”, señala.
“La actitud de presión y exigencia que de nuevo vuelven a mostrar los cargadores nos desilusiona bastante”
El vicepresidente ejecutivo de ASTIC también pone de manifiesto que la invasión de Ucrania por parte de Rusia ha disparado los precios de la energía. “El diesel ha seguido encareciéndose y acumula otro 35% en el primer cuatrimestre y el gas natural, más del doble que hace un año”, expone, con el objetivo de explicar que “un vehículo pesado puede repostar hasta 1.500 litros y consume de media 35 litros por cada 100 kilómetros, lo que le permite autonomías de más de 4.000 kilómetros. Actualmente, el precio medio del gasóleo ya supera los 2 euros por litro. Esto se traduce en que los transportistas de larga distancia se han visto obligados durante demasiado tiempo a desembolsar al mes una media de 2.000 euros más por camión en combustible”, y añade que “el coste del combustible es, junto al coste laboral, la mayor partida de los costes de operación de una compañía transportista”.
“Los cargadores con su egoísmo habitual pretenden adueñarse de nuestras ayudas sin pudor alguno”
Por eso, Valdivia pone de manifiesto que la bonificación que el Gobierno ha concedido al sector de la carretera “es necesaria para la supervivencia del sector” y, por ello, la petición de los cargadores resulta inapropiada en un momento en el que los transportistas “han ganado músculo”.
En los últimos meses, muchas reivindicaciones históricas del sector de la carretera se han materializado en diferentes leyes gracias al trabajo del CNTC, que están empezando a cambiar el paradigma en las relaciones entre transportistas y cargadores.
“Tras muchos años en los que el ‘terreno de juego’ ha estado desequilibrado por la diferencia de ‘músculo’ empresarial entre ambas partes, ahora ambos empiezan a ser socios logísticos estratégicos sin desequilibrios de poder. Por eso, esta actitud de presión y exigencia que de nuevo vuelven a mostrar los cargadores nos desilusiona bastante ya que realmente pensábamos que estábamos en el buen camino”, concluye Valdivia.
Ante esta situación, ASTIC ya ha trasladado su preocupación al MITMA, al que también le solicita que esta bonificación estatal se amplíe, como ya se preveía en los acuerdos alcanzados con el CNTC, más allá del 30 de junio.
De la Roza: “Egoísmo habitual”
En esta misma línea, el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Ovidio de la Roza, denunció durante el 18º Congreso Nacional de Empresarios de Transporte, celebrado la pasada semana en Alicante, que los cargadores, “con su egoísmo habitual pretenden adueñarse de nuestras ayudas sin pudor alguno”.
Asimismo, el presidente de CETM pidió la colaboración del Ministerio de Transportes para dar fin a estas prácticas y aseguró que “la Confederación hará todo lo que esté a su alcance para denunciarlo”.
