Carretera: eternas 44 t
El transporte de mercancías por carretera no va a dar tregua en el arranque del nuevo curso logístico.
La situación en los últimos meses del pasado curso fue francamente tensa. Por un parte, desde el ámbito asociativo se percibía con claridad una palpable lentitud y, sobre todo, dejadez a la hora de poner velocidad de crucero de una vez a los grupos de trabajo que deben avanzar en las grandes cuestiones aún pendientes y establecidas a partir de los Acuerdos de San Lázaro.
Por otra parte, la desconexión observada entre el ámbito asociativo y la Administración en el transcurso del Congreso Nacional de Empresarios de Transporte requirió la urgente intervención del propio ministro Óscar Puente, quien se reunió con la plana mayor de CETM para limar asperezas y renovar su compromiso con el sector.
Pues bien, todas esas buenas palabras son las que ahora el sector espera que con celeridad empiecen a dar frutos en este último trimestre del año.
Más allá de temas estratégicos como todo lo referente a la legislación sobre la cadena de transporte o sobre la falta de conductores, se espera que tras la adenda habilitada por el Gobierno en materia de ayudas a la renovación de flotas, de cara a 2025 se apruebe un nuevo y sólido plan de ayudas, siempre eso sí que la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado lo permita.
En cualquier caso, los titulares volverá a llevárselos la aprobación definitiva de las 44 t, que debería ver la luz antes de que acabe el año, lo que no quiere decir que no vaya a haber polémica y batalla en torno a muy diversos matices.