La incorporación de un nuevo vehículo, eléctrico, a su flota, responde al firme compromiso de Dachser por la sostenibilidad y la efectiva reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera.
En el caso de Stuttgart, además del eActros, circulan bicicletas de carga eléctrica asistida, empleadas principalmente para el reparto de la última milla y el vehículo Fuso eCanter de 7,5 toneladas, que también tendrá el centro de Stuttgart como punto de distribución clave, tanto para entregas directas a clientes o al microhub del distrito de Heslach en la ciudad.
Esta iniciativa de ecodistribución urbana se enmarca dentro del proyecto “Entregas Libres de Emisiones” de Dachser que, a su vez, forma parte del programa City Distribution de la compañía.
Este último resulta “indispensable en la búsqueda de alternativas limpias y personalizadas en el acceso a las grandes ciudades”, declaró Stefan Hohm, Corporate Director, Corporate Solutions, Research & Development de Dachser, en el acto de entrega del vehículo eActros al operador.
En esta línea Hohm especificó que en Dachser no están “buscando un planteamiento único y genérico para todas las ciudades. Pensamos en idear un gran abanico de soluciones, cada una de ellas enfocada a optimizar las entregas, rutas y tiempos en cada contexto”.
Además de Stuttgart, ya existen proyectos piloto de distribución sostenible en otras ciudades, como Berlín, Freiburg, Karlsruhe, Colonia, Mannheim, Tübingen, Ulm, París, Málaga o Madrid.
Revolucionar la distribución
El camión eActros es un ejemplo de innovación sostenible en el sector del reparto en las grandes ciudades.
Se trata de un vehículo eléctrico con una capacidad para 18 palés y hasta 11,5 toneladas de carga. Con una autonomía de 200 kilómetros, resulta ideal para entregas diarias, tanto dentro como en los alrededores de centros urbanos, como el de Stuttgart.
El eActros utiliza la misma estructura que el Actros de diésel, pero en este caso impulsado por dos motores eléctricos de 400 voltios y un rendimiento de 1.250 kilovatios. Desde Mercedes-Benz se equipara este rendimiento del eActros al de un vehículo convencional y espera que el prototipo entre en producción a partir de 2021.