MADRID. Este es el primer paso de una implementación gradual y obligatoria a todos los camiones. Según el calendario elaborado desde la UE, desde el 21 de agosto de 2023 todos los camiones de nueva matriculación deberán ir equipados con los nuevos tacógrafos; y antes del 31 de diciembre de 2024 los vehículos que operen a nivel internacional que lleven instalado un tacógrafo analógico o digital no inteligente anterior al 15 de junio de 2019, tendrán la obligatoriedad de instalar un tacógrafo inteligente de segunda generación.
Entra en vigor la obligatoriedad del uso del tacógrafo inteligente de segunda generación
En 2026, todos los vehículos de transporte internacional deberán tener instalado el tacógrafo inteligente de segunda generación.
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Hoy, 21 de agosto de 2023 es una fecha importante en el calendario del sector del transporte internacional por carretera. Según recoge el Paquete de Movilidad I de la Unión Europea (UE), aprobado en 2020, a partir de hoy todos los vehículos industriales de nueva matriculación están obligados a llevar instalado el tacógrafo inteligente de segunda generación.
EVOLUCIÓN DEL TACÓGRAFO
El portal tacografointeligente.com recoge la evolución del tacógrafo desde su entrada en vigor hasta la última actualización antes del Paquete de Movilidad:
- Los vehículos que se ponen en servicio por primera vez antes del 1 de mayo de 2006 deben estar equipados con un tacógrafo analógico.
- Vehículos puestos en servicio por primera vez entre el 1 de mayo de 2006 y el 30 de septiembre de 2011 deben estar equipados con la primera versión del tacógrafo digital.
- Vehículos puestos en servicio por primera vez entre el 1 de octubre de 2011 y el 30 de septiembre de 2012 deben estar equipados con la segunda versión del tacógrafo digital.
- Vehículos puestos en servicio por primera vez entre el 1 de octubre de 2012 y el 14 de junio de 2019 deben estar equipado con la tercera versión del tacógrafo digital.
- Los vehículos matriculados por primera vez a partir del 15 de junio de 2019 deberán instalar un tacógrafo inteligente.
2025: fecha límite
Sin embargo, la fecha clave de esta nueva normativa es el 21 de agosto de 2025, cuando los vehículos en transporte internacional que lleven instalado un tacógrafo inteligente de primera generación deberán sustituirlo por el de segunda generación. Es decir, para esta fecha, todos los vehículos industriales, sean nuevos o no, deberán contar, sin excepción, con el tacógrafo inteligente de segunda generación.
Además, para el 1 de julio de 2026, el tacógrafo será también obligatorio en vehículos ligeros. En concreto, las nuevas matriculaciones de vehículos de entre 2,5 y 3,5 toneladas de MMA que hagan transporte internacional, deberán de instalar un tacógrafo inteligente de segunda generación.
EN DETALLE
Las principales funcionalidades del tacógrafo inteligente de segunda generación son:
- Posicionamiento automático del vehículo
- Posicionamiento automático del vehículo cada vez que se realicen operaciones de carga o descarga.
- Teledetección temprana de posibles manipulaciones o usos indebidos mediante dispositivos dedicados de comunicaciones de corto alcance (DSRC).
- Registro automático de cruce de fronteras
Aunque todas estas medidas se contemplan para el transporte internacional, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana podría hacerlo extensivo también al transporte nacional, tal y como señala la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (FROET).
“El paquete de medidas tiene por objeto garantizar una correcta aplicación y cumplimiento de la legislación sobre transporte por carretera, para así proporcionar un equilibrio entre la protección social de los conductores y la libertad de los operadores para prestar servicios de transporte internacional”, se detalla en el portar tacografointeligente.com.
Solo disponible la primera versión de la segunda generación
Tal y como explica Fenadismer, el nuevo tacógrafo requiere el uso del sistema de autenticación de mensajes de navegación por satélite denominado OSNMA (servicio abierto de Galileo) pero debido a algunos retrasos, el servicio solo estará disponible a finales de 2023, lo que obligó a la Comisión Europea a aprobar el pasado mes de mayo la puesta en marcha de una versión “transitoria” del nuevo tacógrafo, lo que retrasó que las dos marcas fabricantes de los nuevos tacógrafos pudieran homologar y empezar a fabricar los nuevos aparatos, lo que ha dificultado que los fabricantes de vehículos recibieran stock suficiente para poder equiparlos en los vehículos adquiridos por los transportistas en estos últimos meses, y que debido a que tienen que ser carrozados o realizarles a otro tipo de reforma previsiblemente su matriculación no se podría realizar hasta después del 21 de agosto, fecha en la que ya era obligatorio que vinieran equipados con el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación.
Ante dicha problemática, Fenadismer y las restantes asociaciones de transportistas demandaron a la Administración una solución, ya que según diferentes estimaciones el número de vehículos de transporte afectados sería superior a las 10.000 unidades, entre camiones y autobuses. A tal fin, el Ministerio de Transportes en coordinación con Industria y Tráfico han habilitado un régimen extraordinario de “prematriculación” permitiendo que dichos vehículos, cuyos números de bastidores serán comunicados por los fabricantes a la DGT, sean matriculados de forma definitiva antes del próximo 31 de diciembre, aunque en el permiso de circulación constará como fecha de primera matriculación una fecha anterior al 21 de agosto, para evitar de este modo el incumplimiento de la normativa europea.
Este problema no es exclusivo de España, lo que ha llevado a los demás países europeos a articular medidas extraordinarias similares, para de este modo paliar la falta de stock suficiente por parte de los fabricantes de los nuevos tacógrafos para el suministro a las marcas de vehículos industriales.