El sector de automoción pide que no se ataque al diésel ni se genere incertidumbre
El sector de la automoción, representado por Anfac, Aniacam, Faconauto, Ganvam y Sernauto, ha enviado una carta abierta a la opinión pública solicitando que no se ataque al diésel ni se genere incertidumbre sobre su contaminación.
- 14 septiembre 2018 01:00
- Última actualización
14 septiembre 2018 00:00
En los últimos meses, estas asociaciones han pedido prudencia y moderación con respecto al diésel. Según explican las asociaciones de automoción, el diésel no contaminan más que la gasolina. Si se compara con vehículos de gasolina equivalentes, los vehículos diésel nuevos presentan un 25% menos de consumo y un 15% menos de emisiones de dióxido de carbono por kilómetro.En el caso de vehículos antiguos, admite las asociaciones, los niveles de emisiones, tanto de diésel como de gasolina, son muy elevados. La solución para reducir los niveles de contaminación en las grandes ciudades, explica el sector, reside en la introducción de medidas para retirar de la circulación “los coches más viejos e ineficientes” cuya edad media supera ya los 12 años.Desde hace décadas, aseguran las asociaciones, toda la cadena de valor que conforman el sector español de automoción estamos realizando fuertes inversiones en I+D+i para poner en el mercado vehículos cada vez más limpios y eficientes. De ahí que hayamos conseguido que los vehículos nuevos diésel emitan un 84% menos de emisiones de óxido de nitrógeno y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.En este sentido, el sector de la automoción en España está plenamente comprometido con la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones. Esta transición, añaden las asociaciones, debe hacerse de una forma progresiva y ordenada, con medidas ysoluciones consensuadas que faciliten la movilidad.Atacar la tecnología o generar incertidumbre, asegura el sector de la automoción, “puede afectar muy negativamente tanto a las inversiones en nuestro país y al empleo directo e indirecto del sector, como a los compradores recientes de estos vehículos diésel.En el ámbito local, añade el sector, penalizar a los coches diésel provoca un incremento de las emisiones de dióxido de carbono que están siendo sustituidos por vehículos de gasolina. Lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea.