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CETM: “No podemos apoyar una Alianza de la Carretera con países que únicamente se preocupan de proteger sus mercados”

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) se ha mostrado en contra de la inclusión de España en la Alianza de la Carretera señalando la imposibilidad de apoyar una alianza “con países que, lejos de buscar la cohesión, únicamente se preocupan de proteger sus mercados”.

  • Última actualización
    27 julio 2018 00:00

Estos países, en opinión de CETM, se oponen además “sistemáticamente a la puesta en marcha de medidas importantes para el transporte español de mercancías por carretera”. De esta forma, CETM se posiciona frente a las declaraciones del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, favorable a los objetivos que persigue la Alianza Europea por la Carretera y a la inclusión de España en la misma. “Aunque esta Alianza dice nacer con el objetivo común de luchar contra las prácticas fraudulentas y mejorar los derechos sociales de los trabajadores -señala CETM- existen una serie de factores que incumplen dichos principios y que conviene recordar”. En un primer lugar, explica CETM, “sólo están representados en ella diez de los 28 Estados Miembro de la Unión Europea, por lo que difícilmente se logrará una interpretación uniforme que permita frenar estas prácticas”. En segundo lugar, “plantea un enfrentamiento entre los intereses de los países centrales, partidarios de cambiar el modelo actual con medidas unilaterales más restrictivas y proteccionistas, y los periféricos como España, que defienden la flexibilización”, explica la asociación del transporte. Y, en tercer lugar, añade CETM, “algunas de las normas internas puestas en marcha por países firmantes de esta Alianza están bajo procedimiento de infracción por parte de la Comisión Europea por atentar contra el mercado único”. CETM considera imprescindible desarrollar de forma urgente un plan armonizado que luche contra problemas como el dumping social, las empresas buzón y la competencia desleal que ejercen ciertas cooperativas ilegales Sin embargo, CETM considera que “sólo poniendo en marcha medidas basadas en la flexibilización como el reconocimiento de los conductores profesionales por su trabajo específico; permitir un número indeterminado de operaciones de cabotaje en los cinco días siguientes a la realización del transporte internacional; o la flexibilización del reglamento 561/2006 que facilite al conductor el descanso semanal en casa, se conseguirá mejorar las condiciones laborales de los trabajadores y la competitividad del tejido empresarial”.