Los transportistas cifran en un 10% el aumento de costes con el BCN Port Booking System
La puesta en marcha del BCN Port Booking System, o sistema de reserva horaria para la carga y descarga de contenedores del Puerto de Barcelona, supondrá para los transportistas un incremento de costes de alrededor del 10%, según los cálculos realizados por las tres principales asociaciones de transportistas terrestres de contenedores que operan en el enclave.
- 10 julio 2018 01:00
- Última actualización
10 julio 2018 00:00
Estas asociaciones -ATEC, Cotraport y Ametraci-, que representan a empresas y autónomos, acusan al Puerto de Barcelona de poner "en funcionamiento de forma precipitada y parcial, un sistema que vuelve a cambiar la forma de operar de las empresas de transporte, que ha sido inicialmente diseñado sin la participación de las mismas". Y aseguran que "ha sido la insistencia de las asociaciones más representativas del sector-ATEC, Cotraport y Ametraci- lo que ha obligado a la Autoridad Portuaria de Barcelona a escuchar su punto de vista, teniendo así la oportunidad de mostrar nuestro desacuerdo en conceptos básicos y operativos del sistema".Sin embargo, la opinión de los transportistas en todo esto parece que no ha calado, por el momento, en la autoridad portuaria catalana, según critican desde las tres asociaciones.
Compromisos irrenunciablesPara el transporte terrestre de contenedores, el BCN Port Booking System, que empezaría a utilizarse en las terminales APMT Barcelona y BEST en septiembre, es "un sistema que mantiene falta de transparencia y de información a los clientes y que no contempla como requisito indispensable el compromiso ineludible de las terminales en cuanto a mantener el servicio óptimo para el transporte respecto a los movimientos /hora, así como el máximo de tiempo de estancia de un camión en el recinto de la terminal, cuando ya se había llegado a principios de acuerdo al respecto entre el sector y las propias terminales".Las tres asociaciones de transporte citadas consideran que el sistema de reserva horaria, tal y como está diseñado ahora, "carece de garantías" y aseguran que "junto con otros sistemas, ya integrados hace años que siguen padeciendo carencias en su operativa, debería desarrollarse a través del Efficiency Network, delimitando responsabilidades". De esta forma, "sí reforzaría la fiabilidad de la cadena logística del transporte de contenedores en el Puerto de Barcelona".Las tres asociaciones principales de transporte terrestre de contenedores consideran irrenunciable que se fijen las responsabilidades de cada eslabón de la cadena de transporte y se ponen "a disposición de la APB para aportar nuestra experiencia como profesionales en el desarrollo de sistemas que contribuyan a una mejora operativa real, transparente y eficaz y que, obviamente, no supongan un lastre económico para el sector, lo que de momento no cumple el BCN Port Booking System".