La Federación Nacional de Asociaciones de Transportes de España (Fenadismer), en este sentido, ha recordado los resultados "tan satisfactorios" que cosechó el citado Plan puesto en marcha en 2015, mediante la bonificación de hasta el 50% del importe del peaje, y que con un presupuesto de tan sólo 7'5 millones de euros permitió el desvío adicional de más de 220.000 camiones durante sus 5cincomeses de vigencia.
Fenadismer ha aplaudido el compromiso del Ministro de Fomento por la liberación de peaje de las autopistas una vez que se agoten los contratos de concesión anunciado la semana pasada.
Hay que tener en cuenta, explica la Federación, que en la actualidad España cuenta con un total de 3.307 kilómetros de carreteras de pago, de las que varios tramos expirarán sus concesiones privadas en los próximos dos años y pasarán a formar parte de la red pública estatal.
Así el próximo mes de noviembre vence la concesión de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón, que suma 84 kilómetros de longitud, y en diciembre de 2019 concluyen las concesiones de la AP-7 entre Tarragona y Alicante, con un total de 474 kilómetros, y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, con un recorrido de 94 kilómetros.
Fenadismer considera que dicha medida aportará indudables ventajas para la mejora de la seguridad vial y la descongestión de la red viaria nacional, ya que permitirá una mejor redistribución de los tráficos tanto privados como profesionales entre las carreteras nacionales y las autopistas paralelas de peajes, basando la elección por una u otra vía por parte de los conductores, no en criterios exclusivamente económicos como hasta ahora, sino en función de la distancia del trayecto a realizar o del destino del viaje.
Ello permitirá un importante trasvase de vehículos particulares que actualmente circulan por las carreteras nacionales a las autopistas de peaje por su mejor trazado y velocidad máxima permitida, lo que posibilitará una utilización más racional de las carreteras nacionales por los vehículos de transporte que así lo elijan en función del destino de la mercancía, al tener los camiones limitada técnicamente su velocidad a 90 kilómetros/hora.
Asimismo, el compromiso asumido por el Ministro de Fomento permitirá rebajar la actual factura en concepto de peajes que soportan los transportistas españoles, en torno a 1.900 euros anuales por vehículo según datos del Observatorio de costes que publica el propio Ministerio de Fomento, teniendo en cuenta que el parque actual de transporte público pesado en España supera los 240.000 camiones.