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Carretera

Acotral y Scania ponen en marcha su primer transporte real en platooning

Acotral y Scania han llevado a cabo la primera experiencia en transporte real en platooning en España tras varios meses trabajando conjuntamente en su implantación en el mercado.

Acotral y Scania ponen en marcha su primer transporte real en platooning
La prueba piloto se inició el 22 de febrero con carga en transporte real.
  • Última actualización
    07 marzo 2018 00:00

Ambas compañías iniciaron la prueba piloto el 22 de febrero con carga en operación de transporte real, tras una fase previa de formación tanto teórica como práctica en la que participaron todos los conductores que forman parte del proyecto. Para su puesta en marcha, se dispusieron dos trenes de carretera formados por tres conjuntos, cada uno con tractoras Scania R450 que recorrieron el trayecto de Ribarroja-Getafe y Valladolid-Getafe ida y vuelta.Los vehículos circularán bajo esta modalidad hasta finales de abril, momento en el cual analizarán los datos registrados y permitirá a las compañías evaluar los resultados para valorar el posible traslado de esta modalidad a distintos escenarios y nuevas rutas.El objetivo impuesto por las dos compañías de transporte es implementar en las carreteras españolas este sistema de transporte inteligente con tecnología avanzada y un software en los vehículos que regula automáticamente la distancia entre los camiones.La conducción en modo platooning optimiza al máximo el aprovechamiento de los distintos sistemas de seguridad con los que están equipados los vehículos. Todo ello se traduce en una conducción más segura en carretera para los conductores, y para el resto de usuarios de las vías.El platooning también introduce mejoras relevantes para la sostenibilidad, pues se reducen considerablemente las emisiones y el consumo de combustible gracias a la conducción a velocidades constantes y a la disminución de la resistencia aerodinámica obtenida al circular los vehículos a distancias más próximas. Este sistema pionero de conducción introduce igualmente ventajas en el flujo logístico, ya que los tiempos de conducción se mantienen, lo que redunda paralelamente en una mejora de la eficiencia.