“Todavía se está tramitando la orden ministerial. Esperemos que no se prolongue mucho, pero no sabemos fecha”. Así se ha referido Juan José Arriola, subdirector adjunto de Vehículos de la DGT, a Diario del Puerto con respecto a la autorización de las 44 toneladas de masa máxima autorizada (MMA).
madrid. La Dirección General de Tráfico presentó ayer la puesta en marcha de una nueva campaña para intensificar la vigilancia de camiones y autobuses, así como de sus conductores. En el encuentro, Juan José Arriola, subdirector adjunto de Vehículos de la DGT, trasladó a Diario del Puerto que continúan a la espera de que se apruebe la orden ministerial para la implantación de las 44 toneladas de MMA y que confían en que no se dilate mucho más en el tiempo.
En la actualidad, un total de 12 países tienen implantadas en sus normativas internas una masa máxima de 44 toneladas para el transporte de mercancías por carretera, esperándose de España que fuese el siguiente en sumarse antes de que acabase el año 2024 pero que, sin embargo, no ha ocurrido. El sector continúa a la espera puesto que, tal y como destacó recientemente a Diario del Puerto Jordi Espín, secretario general de Transprime, “es algo que va a favor del conductor y de la carga. Son una necesidad ambiental, económica y social”.
En la actualidad, un total de 12 países tienen implantadas en sus normativas internas una masa máxima de 44 toneladas para el transporte de mercancías por carretera
La autorización para que los vehículos pesados operen con una Masa Máxima Autorizada (MMA) de 44 toneladas en España se encuentra en una fase avanzada de tramitación. Este proceso ha sido objeto de debates y ajustes normativos durante los últimos años, reflejando las diversas posturas de los actores implicados en el sector del transporte por carretera.
Años de espera
En mayo de 2024, la Dirección General de Tráfico (DGT) inició el trámite de audiencia pública para modificar el Reglamento General de Vehículos, con el objetivo de ampliar la MMA a 44 toneladas. Este proceso contemplaba un período de consultas hasta el 13 de junio de 2024, durante el cual se recibieron aportaciones de diferentes entidades y asociaciones del sector.
Posteriormente, en julio de 2024, se conoció que la DGT planeaba autorizar la circulación de camiones de 44 toneladas y vehículos de hasta 4,5 metros de altura para el transporte de paja, animales vivos y suministros a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetros. Esta medida respondía a las demandas de diversas asociaciones de cargadores y buscaba mejorar la eficiencia en sectores específicos.
A nivel europeo, en marzo de 2024, el Parlamento Europeo aprobó una nueva regulación que permite aumentar el límite de peso para vehículos articulados a 44 toneladas en operaciones internacionales. Sin embargo, esta ampliación estará limitada a vehículos con motor diésel hasta finales de 2034; a partir de entonces, sólo se aplicará a vehículos de cero emisiones, como los eléctricos, incentivando así la transición hacia tecnologías más limpias.
En marzo de 2024, el Parlamento Europeo aprobó una regulación que perm’ite aumentar el límite de peso para vehículos articulados a 44 toneladas en operaciones internacionales
Aunque la normativa nacional ha avanzado significativamente, su plena implementación está sujeta a la adaptación de infraestructuras y a la coordinación con las directrices europeas. Además, es esencial que las empresas de transporte y los cargadores ajusten sus contratos y operaciones para reflejar los cambios en la MMA, garantizando una transición equilibrada que considere los costos operativos y la competitividad del sector, apostando por la innovación y sostenibilidad.
Neumáticos, alumbrado y sistemas de frenado, principales causas de incidentes
La Dirección General de Tráfico inició ayer una nueva campaña de vigilancia y control enfocada en la seguridad de los vehículos dedicados al transporte de mercancías y personas. Esta acción forma parte de la operación Truck&Bus, impulsada a nivel europeo por la asociación RoadPol (European Roads Policing Network). Hasta el próximo domingo 23, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), junto con otros cuerpos de policía local y autonómica que se suman a la campaña, inspeccionarán tanto las condiciones de circulación de estos vehículos, sin importar el país de matrícula, como a sus conductores.
Se pondrá especial atención en la supervisión de aspectos como la velocidad, el cumplimiento de las horas de conducción y descanso, el funcionamiento del tacógrafo, el exceso de peso, los posibles fallos técnicos del vehículo, la seguridad de la carga, la documentación del conductor y el vehículo, el uso del cinturón de seguridad, la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas, el uso del teléfono móvil, entre otros.
Juan José Arriola, subdirector adjunto de Vehículos de la DGT, indicó durante la presentación de la campaña que los principales incidentes registrados el último año en los vehículos pesados tenían que ver con el estado de los neumáticos, alumbrado y sistemas de frenado.
