“La situación actual del transporte de mercancías por carretera es de absoluta convicción de que las restricciones de la ZBE, a partir del 1 de enero de 2021 en Barcelona, son inaplicables ya que suponen un gravísimo riesgo para miles de puestos de trabajo y para el abastecimiento del área de Barcelona”, explica a este Diario Carlos Folchi, secretario general de la Asociación General de Autónomos-Pymes Transportistas de Catalunya (AGTC).
De hecho, Eugeni Mañes, secretario general de la Federación Catalana de Transportes de Barcelona (Transcalit), recuerda que las reuniones que tenían las asociaciones del sector el pasado mes de marzo con la regidoría de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona “se suspendieron y no hemos tenido más contactos”. Es cierto, añade Mañes, “que a través de la Dirección de Movilidad y con asesores de la Regidoría hemos estado en contacto y les informamos de los índices de reducción de la actividad”.
Folchi: "Las restricciones de la ZBE, a partir del 1 de enero de 2021 en Barcelona, son inaplicables ya que suponen un gravísimo riesgo para miles de puestos de trabajo y para el abastecimiento del área de Barcelona"
En esta línea, “tenemos constancia de que existe la voluntad política por parte de la Administración (Generalitat, AMB y Ayuntamiento) de sentarse en la mesa de negociación” y “confiamos que sea para buscar una salida realista”, apunta Folchi.
Aunque el Estado de Alarma puede dificultar este encuentro “por nuestra parte no habría inconveniente en celebrar la reunión por medios telemáticos” y “estamos en plena disposición de sentarnos con la Administración y plantear soluciones realistas”, incide Carlos Folchi.
Normativa sin previsiones
Ante esta coyuntura, Folchi señala que cuando se aprobó la ZBE, “la Administración no había previsto cómo sería el proceso de transición y de reconversión para el transporte de mercancías por carretera”.
A día de hoy, continúa Carlos Folchi, “habiendo consumido casi 6 meses del periodo de transición, seguimos sin saber qué vehículos recomendar a nuestros asociados”.
Folchi: "Habiendo consumido casi 6 meses del periodo de transición, seguimos sin saber qué vehículos recomendar a nuestros asociados"
“Todo ello es fruto de la falta de previsión por parte de la Administración, nos encontramos ante una Ordenanza que es de las más duras y rígidas de Europa en cuanto a restricciones para la circulación y lucha contra el cambio climático, pero carente del más mínimo realismo, por tanto inaplicable si no se quiere interrumpir de forma drástica la línea de distribución y suministros que abastecen a la ciudad y a su área de influencia”, describe Folchi.
Folchi: "Nos encontramos ante una Ordenanza que es de las más duras y rígidas de Europa en cuanto a restricciones para la circulación y lucha contra el cambio climático, pero carente del más mínimo realismo"
Falta de preparación
El sector del transporte de mercancías, tal como relata el secretario general de AGTC, ya avisó de la “imposibilidad material de reconvertir la flota en el área de Barcelona con el escaso plazo de un año que nos ha dado la Administración, pues el sector no se encontraba preparado ni tecnológicamente ni económicamente para tan grandioso objetivo”.
Por este motivo, el secretario general de AGTC asegura que, a día de hoy, y para el 2021, “no cabe duda que la reconversión habrá sido imposible y que la ZBE será inaplicable para el sector del transporte de mercancías por carretera”.
Escasa interlocución
Folchi recuerda que la normativa de la ZBE “fue debatida y discutida durante la fase de tramitación, con una participación activa de asociaciones del sector y que solo sirvió para suspender su aplicación inmediata para los profesionales del transporte”.
Sin embargo, el secretario general de AGTC incide en que el problema “es que las propuestas y reflexiones que se hacen desde el sector tienen escasa acogida”, por lo que las organizaciones reclaman la implicación “de forma sincera” de la Administración con el sector.
Los problemas de interlocución con la Administración “no son exclusivos de la ZBE, sino que, de forma generalizada, el transporte de mercancías por carretera no recibe la debida consideración que merece como sector estratégico y esencial”, concluye Folchi.
Folchi: “Para el 2021 la reconversión habrá sido imposible y que la ZBE será inaplicable para el sector del transporte de mercancías por carretera”
Reivindicaciones del sectorEl pasado mes de febrero, las asociaciones representativas de transporte de mercancías por carretera de Barcelona y los cargadores (AGTC, Astac Condal, Transprime Spanish Shippers’ Council, Transcalit, y el Gremi del Transport i Maquinària de la Construcció) marcaban una serie de reivindicaciones que, Eugeni Mañes y Carlos Folchi resumen.
• Un periodo transitorio amplio para adecuar las flotas a los requerimientos de la Administración local, fijando el período de transición en función de los motores de los vehículos.
• Un plan estratégico de renovación de flotas con ayudas financieras y de reciclaje de vehículos mediante la instalación de filtros y catalizadores.
• Ampliar las excepciones a determinadas actividades de transportes incluidas en nuestro escrito de alegaciones, como cisternas, grúas, o mudanzas, entre otros.
Eugeni Mañes: "No existe, hoy en día, un modelo de vehículo que sea el definitivo y cumpla los requerimientos medioambientales exigidos, a menos que sean los EURO VI actuales”, por lo que “existen muchos interrogantes y falta de seguridad para hacer inversiones que se puedan amortizar"
Estas solicitudes, según explica Eugenio Mañes, se justifican “en la falta de definición del vehículo del futuro, escasez de vehículos pesados eléctricos, así como falta por parte de los fabricantes de una solución definitiva en cuanto a combustibles”.
En definitiva, añade el secretario general de Transcalit, “no existe, hoy en día, un modelo de vehículo que sea el definitivo y cumpla los requerimientos medioambientales exigidos, a menos que sean los EURO VI actuales”, por lo que “existen muchos interrogantes y falta de seguridad para hacer inversiones que se puedan amortizar”.