Madrid. La Asociación Española de Cargadores (ACE) organizó ayer un seminario sobre la seguridad en el transporte de mercancías por carretera y las operaciones logísticas, en el que la Guardia Civil destacó las claves fundamentales para evitar este tipo de robos.
Según expuso Rubén Sanz, miembro del Grupo de Patrimonio de la Unidad Técnica de Policía Judicial de la Guardia Civil, es fundamental “incluir paradas y aparcamientos seguros en la planificación de la ruta, recintos cerrados y vigilados por cámaras”.
Sanz también destacó la importancia de tener en cuenta durante los desplazamientos los puntos de riesgo y conducción lenta, procurando siempre utilizar vía principales.
En tercer lugar, el representante de la Guardia Civil destacó la importancia de controlar laconfidencialidad de la información, como la ruta empleada, las paradas o el tipo de carga.
Un elemento de seguridad destacado es la utilización de localización por satélite asi como sistemas de alertas que puedan ser activados por los transportistas.
Las regiones donde más incidentes se produjeron en el último año fueron Andalucía (27%) y Castilla La Mancha (23,5%)
En esta línea el representante de la Guardia Civil destacó la ayuda que representan llevar a bordo cámaras que permitan desde el panel al conductor observar si están accediendo al vehículo.
Como balance de la situación actual de la seguridad en el transporte por carretera, Rubén Sanz destacó que cada vez hay más robos, si bien esto se explica por una mayor concienciación a la hora de denunciar.
La cifra está estabilizada con 610 robos en el transporte por carretera detectados por la Guardia Civil en 2022, mientras que en 2023 fueron 558. Ahora bien, hasta julio de este año se habían registrado 378.
Las regiones donde más incidentes se produjeron en el último año fueron Andalucía (27%) y Castilla La Mancha (23,5%), si bien esto no responde a ninguna circunstancia propia de estas regiones, sino que se debe a que estén actuando en esas zonas bandas organizadas allí activas.
Loneros, surferos y policías disfrazados
Según expuso en el seminario Rubén Sanz, las bandas criminales especializadas en el asalto y robo de camiones tienen cuatro modus operandi esenciales.
El primero es el robo de mercancía manipulando directamente las cerraduras de los portones de los tráileres.
El segundo es el conocido procedimiento de los “loneros”, basado en acceder a la mercancía rajando directamente las lonas de los tráileres.
El tercero es el procedimiento conocido como “policías full”, según el cual los ladrones se hacen pasar por policías apostados en la carretera, para aprovechándose del disfraz, detener a los vehículos y proceder al robo.
Por último hay que destacar la metodología de los “surferos”, que implica el robo en marcha de la mercancía, al ralentizar al camión con un vehículo delante y otro lateral y acceder al portón trasero desde un coche descapotable, todo ello en marcha, a donde se va arrojando la mercancía una vez abierto el vehículo.
Rubén Sanz destacó la capacidad de las bandas en Europa para operar transnacionalmente.
