Apenas un 11% de los transportistas del sector considera fácil contratar conductores , corroborando una situación de empleabilidad crítica.
El estudio titulado “Retos actuales del transporte por carretera: seguridad, sostenibilidad y normativa” busca conocer la percepción de los transportistas españoles sobre aspectos clave de su actividad. Además de destacar que un 11% de los transportistas del sector considera fácil la búsqueda y contratación de conductores, destaca que el aumento de carga a las 44 toneladas es percibido de manera negativa por el sector, donde más de un 30% considera que esta medida les obligará a abandonar su actividad. “La medida no es percibida de forma positiva por la mayor parte del sector, principalmente porque no obtendrán un mayor precio, algo que declara un 41%”. Además, se ponen de manifiesto las dificultades de prácticamente la totalidad del sector para la contratación de nuevos conductores y que todavía existe desconocimiento sobre las nuevas normativas europeas Reglamento 117 y Euro 7.
Continental , compañía especializada en la fabricación y distribución de neumáticos y tecnología para la automoción, y Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España), han sido los autores y quienes presentaron las conclusiones de la segunda edición de este estudio anual conjunto.
Seguridad y empleabilidad
Algunas de las conclusiones principales del estudio de este año tienen que ver con las temáticas que más preocupación generan en los transportistas: seguridad y la empleabilidad.
En el primer caso, cabe destacar que la mitad de los transportistas declaran haber sufrido un robo en los últimos 5 años, además señalan, en más de un 71%, que no consideran que haya aparcamientos seguros ni en España ni en Europa.
Si hablamos de empleabilidad, la situación también es crítica, y es que apenas un 11% califica como sencilla la búsqueda y contratación de conductores. Las soluciones mejor consideradas para paliar la escasez de trabajadores son mejorar las condiciones laborales (70% vs 75% en 2023), implantar modelos logísticos más eficientes y operativos (60% vs 68%) y adelantar la edad de jubilación a los 60 años ( 56% vs 65% en 2023).
La falta de nuevos conductores, en este caso españoles, se está enfrentando con la contratación de ciudadanos extranjeros, ya que en un 25% de las empresas de transporte hay una presencia destacada de conductores procedentes de otros países.
Las nuevas normativas
El transporte por carretera es uno de los sectores que actualmente tiene un mayor foco por parte de las administraciones nacionales y europeas, principalmente con el objetivo de que reduzcan sus emisiones. Ese es, por ejemplo, el objetivo de la normativa Euro 7, que establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes de todos los vehículos equipados con motor de combustión, de la que todavía hay un 22% de transportistas que declaran no saber nada.
Del mismo modo, 1 de cada 3 conductores señala que no sabe que en algunos países de la UE ya se están midiendo las emisiones de CO2 de algunos vehículos y que esta información afectará al importado de los pesos. Una situación que puede deberse a la diferencia que existe entre aquellos transportistas que operan a nivel nacional, y que por lo tanto es más probable que lo desconozcan, frente a los que trabajan de forma internacional y que están más familiarizados con las normativas de otros países de la unión.
Así mismo, la herramienta obligatoria VECTO, de simulación por ordenador, y desarrollada por la Comisión Europea para asegurar que se cumplan los objetivos de reducción de las emisiones de CO2, y que actualmente es solo para vehículos a motor, es desconocida para el 72% de los conductores. Aunque es importante destacar que los remolques y semirremolques pesados deben contar con un certificado de eficiencia desde julio de 2024 y, desde el 1 de enero de 2024, los fabricantes de semirremolques están obligados a incluir esta información en los nuevos vehículos. Esta situación de desconocimiento se hace todavía más patente con el Reglamento 117, una nueva normativa que exige que todos los neumáticos de nueva homologación en Europa sean sometidos a pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste, especialmente en situaciones de frenado en mojado, y de la que no saben nada 2 de cada 3 transportistas.
Los neumáticos, elemento clave para la seguridad
A la hora de hablar de seguridad vial y rendimiento del vehículo, los neumáticos son un elemento clave, ya que son el único punto de contacto constante con el asfalto. Los conductores son conscientes de esta realidad y así lo declaran, puesto que más de un 95% de ellos le otorgan una importancia alta.
En cuanto a cuál es el aspecto determinante de las gomas, profundidad del dibujo y presión son aquellos que se tienen en mayor consideración, con un 36% y un 34%, respectivamente. La marca (31%, el precio (30%) y la adecuación al tipo de vehículo (29%) siguen siendo los factores determinantes a la hora de elegir que ruedas montan.
Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental afirma que “en Continental es una prioridad analizar y conocer las principales inquietudes del sector del transporte de flotas para comprender sus demandas y necesidades”. Además, Sangüesa reafirmó el compromiso de la compañía de asesorar a los usuarios en aquellas cuestiones que les generan desconocimiento. elegir el neumático más adecuado para cada aplicación profesional.
Del mismo modo, quiso destacar que todas las normativas que han sido aprobadas recientemente o están en proceso de hacerlo buscan un nuevo paradigma en la movilidad. “El sector del transporte no está solo, Continental está a. su lado para acompañarle en este nuevo camino”, subrayó Juan José Gil, secretario general de Fenadismer. Considera que “los trasportistas españoles se enfrentan a una realidad compleja llena de nuevas normativas y regulaciones para las que deben ser tomadas en cuenta, ya. que, si estos cambios no se producen de una forma gradual y realista, el sector corre el riesgo de afrontar pérdidas e incluso la desaparición de una parte del colectivo actual. No debemos olvidar que hablamos de una actividad esencial para la economía española y europea”.
