El texto sobre la modificación fue aprobado en la reunión del Parlamento europeo el jueves 25 de octubre en Estrasburgo.
"La UETR siempre ha apoyado un principio de que quien contamina paga, sin establecer discriminaciones, lo que garantiza su imparcialidad y eficiencia. Pero por esta razón, cuestionamos las reglas que permiten a los Estados miembros establecer reducciones para los vehículos ligeros, lo que conduciría a distorsiones que podrían llevar a un mayor uso de estos vehículos y, por lo tanto, a una mayor congestión ", manifestó Marco Digioia, secretario general de UETR.
De igual forma, la UETR se ha mostrado también favorable al sistema de asignación de los ingresos que se obtengan para que sean destinados al transporte y sus infraestructuras. “Esto es esencial, especialmente para la construcción de estacionamientos seguros, que son necesarios para garantizar el cumplimiento de las normas sociales y de seguridad vial”, ha señalado la organización.
Asimismo, la UETR ha recalcado una vez más que muchos costes externos ya son asumidos por las empresas transportistas. “Por lo tanto, no podemos aceptar que las cargas por contaminación relacionadas con el tráfico se apliquen a los vehículos de transporte en las carreteras sujetas a tarificación”, ha concluido.
En relación al establecimiento de tasas en las carreteras basadas en las emisiones de dióxido de carbono, los transportistas ya han realizado inversiones sobre la base de los la tecnología Euro aplicables a los camiones. Por ello, se debe permitir su eliminación gradual teniendo en cuenta el período de amortización de los vehículos.
"Las negociaciones con el Consejo ahora deberán garantizar un equilibrio constante entre la competitividad de las empresas y una reducción efectiva de los impactos ambientales", señaló el presidente de la UETR, Julio Villaescusa.