El fuelóleo LSFO se revela como la alternativa más idónea para cumplir la norma IMO 2020

A poco más de 100 días para que el 1 de enero de 2020 entre en vigor la nueva norma IMO 2020, que obliga a los barcos a emplear fuel oil con un contenido máximo de azufre del 0,5%, la industria naviera  aún debe despejar  las incertidumbres que planean sobre las diferentes alternativas  existentes para garantizar su cumplimiento aunque la representada por fuelóleo LSFO (Low Sulphur Fuel Oil) es una de las que está ganando más aceptación.

El presidente del Propeller Club del País Vasco-Port of Bilbao, Gerardo Tiedemann (dcha.), e Iñaki Echeverría, Country Head de Höegh Autoliners en España. Foto J.P.
El presidente del Propeller Club del País Vasco-Port of Bilbao, Gerardo Tiedemann (dcha.), e Iñaki Echeverría, Country Head de Höegh Autoliners en España. Foto J.P.

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Así lo aseguró Iñaki Echeverría, Country Head de la naviera Högh Autoliners el pasado jueves en el almuerzo-coloquio del Propeller Club del País Vasco-Port of Bilbao, en el que fue el ponen invitado para valorar el impacto  del IMO 2020 en la industria naviera. Echeverría detalló que la flota mundial consume entre 3,6 y 3,8 millones de barriles de fuel oil pesado, fundamentalmente IFO 380 y recordó las pesimistas previsiones de la Agencia Internacional de la Energía (IEA), que indicaban que...

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