De la Serna garantiza la conexión en ancho UIC para mercancías entre Burgos y Vitoria-Gasteiz
La nueva red ferroviaria vasca o Y Vasca tendrá continuidad para el transporte de mercancías hacia la Meseta y Portugal, a través de Burgos, como también la tendrá para su conexión con Francia y Europa a través de Irún-Hendaia.
- 11 enero 2018 01:00
- Última actualización
11 enero 2018 00:00
Es el compromiso expresado por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ante representantes de las administraciones locales, provinciales, forales y autonómicas, así como de los agentes económicos y sociales de Álava y Burgos, durante la presentación, en la tarde del pasado martes en la sede de la Delegación del Gobierno en el País Vasco, en Vitoria-Gasteiz, de los estudios informativos de la conexiones ferroviarias de la Y Vasca con Navarra, por una parte, y con Burgos, por otra. De la Serna subrayó que "no habrá ningún problema para que las mercancías circulen entre Burgos y Vitoria-Gasteiz", si bien matizó que no lo podrán hacer por el nuevo trazado de alta velocidad por cuestiones técnicas relacionadas con las fuertes pendientes a superar entre Pancorbo y Vitoria-Gasteiz, pero sí por la actual línea ,convencional, que de común acuerdo con el Gobierno Vasco y la Junta de Castilla y León, será convenientemente adaptada al ancho internacional o UIC.
Adaptar la vía convencional
Durante la reunión mantenida por De la Serna en la tarde del martes con la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, ambas instituciones acordaron las características del nuevo trazado ferroviario que unirá Vitoria-Gasteiz y Burgos, tanto para pasajeros como para mercancías.Así, se desarrollará una nueva plataforma para alta velocidad que no permite la integración de la carga de mercancías, tal y como sí sucede en la Y vasca, por razones técnicas estudiadas y contrastadas por ambas administraciones. Ante dicha imposibilidad, el Gobierno Vasco exigió una alternativa que diera solución a esta limitación, y que trabajara la incorporación del ancho UIC para mercancías en el actual trazado de vía convencional entre Burgos y Vitoria.En este sentido, De la Serna confirmó en Vitoria-Gasteiz el impulso que se dará a esta opción planteada por Euskadi, y que el Gobierno Vasco ha acogido con satisfacción. Durante su intervención, Tapia destacó que esta garantía de una conexión de ancho europeo "contribuirá a la competitividad de la industria vasca" y puso en valor que con esta actuación la Y vasca "blinda el conjunto de sus conexiones del corredor prioritario, teniendo en cuenta su conectividad hacia Europa, a través de Francia; la conexión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo, a través de Pamplona, y por último, la extensión hacia la Meseta y Portugal, a través de Burgos.
Burgos-Pancorbo-VitoriaSegún avanzó De la Serna, el estudio informativo del trazado Burgos-Vitoria del TAV, de 93,4 km de longitud, señala como la alternativa más favorable en el tramo Burgos-Pancorbo la Oeste 1, presupuestada en 480 millones de euros (sin IVA). En el tramo Pancorbo-Vitoria, por su parte, se barajan seis alternativas muy similares, con un presupuesto de unos 705 millones de euros, lo que elevaría el total del tramo a 1.185 millones.