El Puerto de Castellón recibirá 157 millones de euros en inversiones públicas hasta 2021
En los próximos cinco años se invertirán 157 millones de euros en mejorar la competitividad del Puerto de Castellón aumentando su conectividad terrestre, viaria y ferroviaria. Integrada en el plan de inversiones quinquenal 2017-2021 aprobado por Puertos del Estado, esta dotación económica supondrá un impulso determinante para PortCastelló que ya inició la senda de la inversión con la llegada de Francisco Toledo a la presidencia de la Autoridad Portuaria hace dos años.
- 13 septiembre 2017 01:00
- Última actualización
13 septiembre 2017 00:00
"Se ha pasado de los 3,1 millones de inversión de 2015 a los más de 13 millones previstos en 2017", aseveró ayer Toledo haciendo balance de la gestión desarrollada en estos dos ejercicios, "unos años muy intensos en los que se ha trabajado mucho y he contado con un gran equipo en la autoridad portuaria".Entre las inversiones previstas destacan las obras de urbanización y habilitación de campas, con una inversión de 7,7 millones en 2017 y con ocho licitaciones en marcha, un nuevo atraque de líquidos por importe de 4 millones, que se licitará este mes; la conexión ferroviaria entre dársenas, por importe de 17 millones -que se prevé licitar este año-; la estación intermodal por importe de 20 millones y el acceso viario por autovía a la Dársena Sur por importe de 12 millones, ambas licitaciones previstas en 2019. "Estas inversiones productivas supondrán dedicar a ellas 17,5 millones de euros al año de media, por lo que empleando la tasa de empleo generado por inversiones en obra pública estimada por SEOPAN, la asociación de empresas constructoras y concesionarias de infraestructuras, generarán más de 300 empleos directos al año", argumentó el presidente.A estos datos hay que añadir el efecto de las inversiones privadas en el puerto, que están en continuo aumento, y la construcción del acceso ferroviario por la Dársena Sur en cuyo proyecto constructivo Ineco empieza a trabajar el próximo día 19 con un plazo de ejecución de nueve meses.
Entre los mejoresFrancisco Toledo habló de las inversiones futuras pero no dejó pasar la oportunidad de insistir en la actualidad del puerto que pasa por la consolidación del enclave en el TOP 10 de los puertos españoles. "La reestructuración de la deuda y el aumento de los beneficios han supuesto que la APC escale desde la octava posición en el ránking de rentabilidad del sistema portuario español, que tenía en 2014, a la tercera posición que ostentará en 2017 según las previsiones de Puertos del Estado de cierre del actual ejercicio económico. Además, se posiciona como la segunda en menor porcentaje de gastos de explotación respecto a ingresos y muy por debajo de la media estatal en ingresos dedicados al servicio de la deuda, un 18% frente al 32% del conjunto del sistema portuario", explicó el presidente. Estos buenos datos económicos sitúan a PortCastelló en una sólida posición "para acometer proyectos que mejoren su competitividad invirtiendo en infraestructuras y abaratando el coste de escala de forma que siga creciendo de una forma sostenible". Además, insistió Toledo, esta mejora de la rentabilidad se consigue "a pesar de la rebaja de tasas acometida en 2017 lo que constata que, aunque resulte paradójico, rebajar tasas puede mejorar los resultados económicos al ganar competitividad e incrementar con ello tráficos".
TráficosEn el apartado de los tráficos los hitos alcanzados están más que comentados. Con un aumento de los tráficos constante, mes a mes el puerto supera sus propias marcas, el presidente de PortCastelló comentó que el crecimiento "ha estado notablemente por encima de la media del sistema portuario, con incrementos en 2015 del 5,84% vs. 3,92%, en 2016 del 3,49% vs. 1,57% y en el primer semestre de 2017 del 8,95% vs. 3,39, lo que supone en el balance acumulado de estos dos años que PortCastelló duplica la media del sistema".Estos volúmenes han sido posibles por la llegada de nuevas líneas que mejoran la conectividad del puerto y diversifican tráficos, como la reciente de Boluda, y el despegue del tráfico de transbordo (se han registrado aumentos del 300% en este tipo de tráfico). La elección de algunas navieras para realizar el transbordo en Castellón "constata su potencialidad como puerto hub para el Mediterráneo".El tráfico más destacado no obstante sigue siendo el granel sólido. Para atenderlo, PortCastelló ha habilitado en los últimos meses más de 90.000 metros cuadrados en la Dársena Sur, lo que ha supuesto la implantación en ella de importadores y empresas de referencia del sector ampliando de esta forma la plataforma logística cerámica de la Dársena Norte a la Sur.Por otra parte, son destacables las grandes inversiones que harán este año BP y UBE que redundarán en mayor tráficos de graneles líquidos, así como la apuesta de los nuevos propietarios de la planta de biodiésel ubicada en el puerto -la de mayor capacidad productiva de Europa-, que la sitúan como centro de producción y distribución para todo el área mediterránea. "Por todo ello y la futura implantación de una empresa del sector de la agroalimentación, este mes de septiembre se licitará un nuevo atraque de líquidos para estar preparados para dar respuesta a las necesidades que se presentarán", avanzó Toledo.
Más fuerza en la estibaPreguntado por las previsiones de tráficos, Toledo confía en que se sigan registrando aumentos de dos dígitos en mercancía general y granel sólido y que en el conjunto del enclave se logren crecimientos que dupliquen las marcas del crecimiento de la economía, "sobre un 6%".El presidente de PortCastelló también quiso destacar que los datos de tráfico han sido posible por el esfuerzo de los estibadores que han visto multiplicarse el trabajo en los últimos meses. Para atender a esta demanda, se han aumentado los recursos humanos dedicados a la estiba. En septiembre de 2015 había 123 estibadores fijos en la SAGEP de Castellón. En estos dos últimos años se han incorporado 45 estibadores fijos y 35 estibadores eventuales nuevos. Sobre el tráfico de cruceros, Toledo confirmó que se está trabajando para potenciarlo y que se ha contratado el servicio de asistencia técnica a la empresa BA, experta en la materia, para definir un producto turístico con entidad propia. "Es un proyecto a dos años".Finalmente, el presidente de PortCastelló concluyó reiterando que el puerto "no es un fin en sí mismo sino un medio al servicio de la economía castellonense para generar crecimiento económico y con ello, empleo en la provincia". Y que PortCastelló mira al futuro con optimismo "porque está lleno de oportunidades que aprovechará gracias a que la solidez económica le permite acometer proyectos ambiciosos de mejora y a que la magnífica comunidad portuaria castellonense trabaja alineada con el tejido productivo de la provincia en mejorar la competitividad no solo del puerto sino de todas las cadenas logísticas en las que el puerto es un nodo primordial".