Expertos del sector marítimo analizan los costes que acarreará la nueva IMO 2020

Ante la inminente entrada de la nueva IMO 2020, el sector marítimo analiza las ventajas e inconvenientes de la nueva normativa. Ayer, Mercè Conesa, presidenta del Puerto de Barcelona, y Jordi Trius, presidente de la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona (AACVB), presentaron la jornada “El impacto de la normativa IMO 2020 en el sector marítimo”.

Joseph Santo, director de Hapag-Lloyd Spain S.L.; Amélie Humphreys, directora comercial de CMA CGM S.A.; Iñaki Echevarría, director de Ventas en España de Höeg Autoliners; Albert Pallarés, vicepresidente de la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona (AACVB), y Adrián Solares, director de Dynamic Fuels S.L. Foto L. Escrihuela.
Joseph Santo, director de Hapag-Lloyd Spain S.L.; Amélie Humphreys, directora comercial de CMA CGM S.A.; Iñaki Echevarría, director de Ventas en España de Höeg Autoliners; Albert Pallarés, vicepresidente de la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona (AACVB), y Adrián Solares, director de Dynamic Fuels S.L. Foto L. Escrihuela.
Adrián Solares, director de Dynamic Fuels, explicó que la nueva IMO 2020, que entrará en vigor el próximo 1 de enero, limita en un 0,50% el contenido en azufre del fueloil utilizado a bordo de los buques. “Somos conscientes que debemos luchar todos contra el cambio climático y la contaminación. Por parte del shipping, debemos limitar el contenido de azufre, sin embargo, el barco, por tonelada, es el transporte menos contaminante que hay ahora mismo en el mundo y, ahora, contaminará aún menos”, a...

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