Puerto Seco de Coslada es explotado en la actualidad por Conte-Rail, sociedad participada por CSP Spain y por Renfe, en virtud de una concesión otorgada por la Sociedad Puerto Seco de Madrid, entidad gestora que hasta hace escasas fechas estaba participada por el Organismo Público Puertos del Estado (10,2%), AP de Valencia (10,2%), AP de Barcelona (10,2%), AP de Bilbao (10,2%), AP Bahía de Algeciras (10,2%), Sepes (13,08%), Comunidad de Madrid (25%) y Ayuntamiento de Coslada (10,9%)
Ahora bien, el pasado 23 de diciembre se anunció que Adif adquiría el 13,08% del capital en manos de Sepes, todo ello con el objetivo de convertir la Sociedad Puerto Seco de Madrid en la entidad que gestione a su vez Madrid-Vicálvaro y con la finalidad de una gestión conjunta.
Según Adif, “la gestión conjunta de ambas terminales, que se complementan estratégica, geográfica y funcionalmente, potenciará el crecimiento del tráfico ferroviario y el desarrollo de la conectividad ferroviaria con los puertos”.
En este sentido, “con la integración de la gestión de ambas instalaciones se generarán sinergias, que promoverán la eficiencia y competitividad de la actividad portuaria y ferroviaria en el transporte de mercancías”, defiende el Administrador.
Diario del Puerto ha preguntado a Adif si su objetivo es incrementar su capital en esta sociedad hasta adquirir la mayoría e, igualmente, cuáles serían los planes exactos para el Puerto Seco de Coslada una vez entre en servicio en 2025 la terminal de Vicálvaro, es decir, si el Puerto Seco seguirá operando de forma independiente, si será definido como un apéndice de Vicálvaro o si, incluso, por razones de redundancia podría tomarse la determinación de su clausura.
A este respecto, fuentes de Adif han insistido a Diario del Puerto que “la entrada de Adif en la Sociedad Puerto Seco Madrid posibilitará que la Sociedad estudie las líneas de trabajo que permitan, en su caso, la integración de gestión de las terminales intermodales de Puerto Seco y de Madrid-Vicálvaro, con el objetivo de reforzar la capacidad y la potencialidad del Nodo Logístico de Madrid”.
En esta aspiración de gestión conjunta, a partir de 2025 Vicálvaro entraría en funcionamiento con un explotador en principio distinto al del Puerto Seco de Coslada, donde Conte-Rail tiene ahora mismo una concesión que en principio expira en 2028, siendo ampliable a 2040 en función de determinadas inversiones.
Queda por tanto de momento en el aire a partir de 2028 el futuro del explotador de Puerto Seco y el interés que tenga su sociedad gestora de ligarlo o no directamente a la explotación de Vicálvaro.