Menú
Suscripción
ferroviario · Licitada la redacción del proyecto de adecuación, que supondrá actuar sobre 6 túneles y 16 pasos superiores

Adif invierte 60 millones para adecuar el tramo Zaragoza-Tarragona a las autopistas ferroviarias

  • Última actualización
    11 julio 2024 11:51

Adif ha anunciado la licitación de la redacción del proyecto de adecuación de la infraestructura de la línea convencional Zaragoza-Lleida-Tarragona a los servicios de autopista ferroviaria, proyecto en el que va a invertir más de 60 millones de euros.

madrid. La compañía actuará sobre el gálibo de un total de 6 túneles y 16 pasos superiores, así como sobre la catenaria para adaptar la vía a las dimensiones de los semirremolques tipo P-400. La licitación de la redacción del proyecto es por 2,8 millones de euros.

Los servicios en este tramo darán continuidad a la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza y posibilitarán los itinerarios desde Algeciras, Huelva, Sevilla, Madrid y Vitoria hacia Tarragona y Barcelona, promoviendo las sinergias entre el transporte marítimo y el ferroviario, asegura Adif.

El tramo Zaragoza-Tarragona es el de mayor demanda para transportar mercancías de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones/semana por sentido, y une los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, formando parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.

Esta actuación se suma a otras que ya desarrolla Adif para incrementar la competitividad de esta línea, ampliando las vías de apartadero hasta los 750 metros en 5 estaciones -Selgua, Marcén/Poleñino y Almudévar (Huesca), Juneda y Raimat (Lleida), tras concluir la de Vilaverd- con una inversión de más de 25 millones de euros.

Los actores de la cadena logística, según Adif, “valoran positivamente en este trayecto que una parte importante de los tráficos de mercancías sean de carácter internacional -procedentes de Turquía, Italia ol Marruecos-, llegando a España a través de los puertos de Tarragona, Barcelona y Algeciras.

Adif trabaja ahora mismo en 16 itinerarios de autopista ferroviaria tras recibir, a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento, el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias.

Los itinerarios más avanzados en ancho ibérico son Valencia-Madrid, ya en servicio; y Algeciras-Zaragoza, que ya ha lanzado la contratación de la adaptación del gálibo ferroviario de túneles y pasos superiores en el trayecto Madrid-Zaragoza y ultima este proceso para licitar estas actuaciones entre Madrid y Algeciras.

En proceso

Junto al tramo Zaragoza-Tarragona, Adif tiene en proceso ahora mismo otras rutas, como Huelva-Madrid-Zaragoza, Sevilla-Madrid-Zaragoza, València-Badajoz-Entroncamento y Madrid-Badajoz-Entroncamento- Oporto.

Además, ya se analiza la viabilidad de otros seis itinerarios ferroviarios en ancho ibérico: Tarragona-Barcelona, Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria; Murcia-Madrid; Cádiz-Madrid, Tamarite de Litera-Irún/Portbou y Zaragoza-Pamplona (Noain)-Vitoria (Júndiz).