Durante el encuentro con el representante del gabinete de la comisaria europea de Transportes, Alessandro Carano, responsable en materia ferroviaria, Felipe López le trasladó el "escaso desarrollo" de estos corredores ferroviarios en el territorio andaluz, ya que, según expuso, "desde 2017 sólo se ha destinado a Andalucía el 2% de los recursos del programa europeo para impulsar los proyectos". No obstante, mostró su esperanza en que el nuevo Gobierno liderado por el socialista Pedro Sánchez "dé un mayor impulso a su ejecución", respondiendo así a las prioridades marcadas por la Unión Europea para la conexión ferroviaria con Algeciras y el despliegue por toda Andalucía a través del eje transversal, desde Almería hasta Granada-Antequera y Sevilla, y su conexión con Córdoba y Jaén. López valoró también la ampliación del corredor ferroviario hasta Huelva, "lo supondrá la inclusión en toda su extensión del eje transversal ferroviario de Andalucía, desde Huelva hasta Almería". El desarrollo de esta conexión ferroviaria "supondrá el avance económico de Andalucía y el de su industria gracias al impulso de los distintos modos de transporte, pero en estos momentos el ferroviario sigue siendo el eslabón más débil de nuestra cadena", denunció el consejero, por lo que ha defendido la necesidad mantener una interlocución entre UE y Andalucía, máxime cuando somos una región con una población superior a 14 de los países miembros" .Tras finalizar el encuentro López lo calificó como "muy positiva" la reunión, donde se puso de relieve el "interés compartido y coincidente por la ejecución de estos corredores, claves para el desarrollo económico de Andalucía, el empleo y la competitividad de las empresas". El Gobierno andaluz considera necesarias y estratégicas estas infraestructuras ferroviarias, muchas de ellas con un alto volumen de su actividad ligada a las exportaciones. Además, esta red ferroviaria es vital para convertir a Andalucía en la gran plataforma logística del sur de Europa a través del desarrollo de un sector estratégico para las inversiones y las empresas como es el transporte de mercancías. Estas infraestructuras será también indispensables para cumplir la nueva exigencia europea marcada para el horizonte 2030, año en el que el 30% del transporte de mercancías deberá realizarse por tren.