Nuevos apoyosFue precisamente Burgos, la ciudad que acogió ayer un encuentro organizado por la Cámara de Comercio de Burgos que convocó a un centenar de representantes empresariales del eje Estrecho-Cantábrico para analizar los beneficios de la reapertura de la línea del llamado tren directo Burgos-Madrid, y que contó con la presencia de los presidentes de las autoridades portuarias de Algeciras y Bilbao, Manuel Morón y Asier Atutxa, respectivamente, además del director general de la Autoridad Portuaria de Pasaia César Salvador. La cita contó también con la presencia de 16 organismos camerales del eje entre el Estrecho y el Cantábrico, organizaciones empresariales y representantes de algunos de los principales municipios afectados,Burgos recabó ayer nuevos apoyos en el sector empresarial de diversos territorios de España a la reapertura del tren directo Madrid-Aranda-Burgos en el Encuentro que analizó el futuro del Corredor Central Ferroviario, con especial hincapié en el impulso que podría significar para ese eje la reapertura del tren directo.El alcalde de Burgos, Francisco Javier Lacalle, dio la bienvenida a los asistentes en el Salón Rojo del Teatro Principal de Burgos, "consciente de la importancia y trascendencia del Corredor Ferroviario Central como gran oportunidad económica y de desarrollo para Burgos, la capital industrial de Castilla y León". Según Lacalle, la provincia de Burgos concentra el 17% del tejido industrial de Castilla y León, con algunas zonas logísticas especialmente relevantes, como la Ribera del Duero y la localidad de Aranda de Duero.
147 kmComo explicó el alcalde de Burgos, en dicho corredor central la mitad de los 300 km que separan Madrid de Burgos están ya en servicio, incluido el tramo Burgos-Aranda de Duero, por lo que tan sólo faltarían por ponerse en servicio los 147 km que conectan Aranda de Duero con el entorno de Somosierra, en Madrid, y que están en desuso desde hace varios años por un desprendimiento ocurrido en un túnel."La puesta en servicio de dicho tramo es lo que hace falta para que España pueda contar con un Corredor Ferroviario Central", dijo Lacalle, quien apeló al Ministerio de Fomento a que tenga en cuenta los estudios promovidos por la Cámara de Comercio de Burgos para demostrar la rentabilidad y competitividad del tren directo Madrid-Burgos para el tejido industrial de las zonas que atraviesa.El presidente de la Cámara de Comercio de Burgos, Antonio Méndez, por su parte, defendió la iniciativa del Corredor Ferroviario Central por la necesidad de nivelar la "descompensación" territorial que se está produciendo hacia el Mediterráneo.
Puerto de AlgecirasPor parte de Algeciras, intervinieron el presidente de su Cámara de Comercio, Carlos Enrique Fenoy, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras, Manuel Morón, quien defendió el carácter prioritario para la Unión Europea del tramo ferroviario Algeciras-Madrid, que forma parte tanto del Corredor Atlántico como del Mediterráneo. "Dicha prioridad no obedece únicamente a la importancia del Puerto de Algeciras sino porque también Algeciras es punto de unión entre Europa y África", dijo Morón.Para el presidente del Puerto de Algeciras, la "verdadera estructuración" de la Península Ibérica pasa por la conexión norte-sur "porque los dos principales puertos de cada fachada estén conectados", configurando "una auténtica autopista ferroviaria que una Algeciras con Bilbao y Pasaia y evite el trasiego de barcos que tienen que dar toda la vuelta para llegar a Bilbao, con conexiones importantes y mercancías que vienen del sur hacia el norte de Europa".
Puerto de BilbaoEn el turno dedicado al Puerto de Bilbao, intervino en primer lugar José Ángel Corres, presidente de la Cámara de Comercio de Bilbao, quien subrayó la importancia de las infraestructuras para la vertebración del territorio y con relación a la recuperación del tren directo Madrid-Burgos dijo que la vía tiene un claro potencial, destacado que no es totalmente necesaria la electrificación de la línea ya que para las mercancías sería suficiente con operar con locomotoras diésel. Además, Corres puso en valor la importancia de dicho tren para las empresas de Burgos, que se crearon "pensando en dar servicios a mercados globales a través del transporte marítimo, ferroviario y terrestre". A continuación, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, presentó las infraestructuras que el Puerto de Bilbao pone a disposición de la industria burgalesa y calificó el encuentro de ayer como "una jornada estratégica en el objetivo de que el Puerto de Bilbao sea cada vez más competitivo para la comunidad que nos rodea, tanto la más cercana como la más lejana".
Puerto de PasaiaEntretanto, Pedro Esnaola, presidente de la Cámara de Comercio de Gipuzkoa, y César Salvador, director general de la Autoridad Portuaria de Pasaia, explicaron a los asistentes la posición del puerto guipuzcoano ante el Corredor Central Ferroviario. Esnaola lo hizo en base a dos conceptos clave, como la competitividad y la globalización, en tanto que Salvador expuso el papel de un puerto de tamaño "pequeño pero especializado".El director general de la AP de Pasaia, un puerto que "no debe desaprovechar ninguna oportunidad", destacó la ubicación del puerto en el límite con la frontera francesa y vías de ancho internacional a 5 km. Así, el planteamiento de Pasaia es aprovechar esa potencialidad en combinación con los servicios que ofrece al norte de Europa y su oferta "complementaria y diferenciada" con el Puerto de Bilbao, poniendo en valor el importante peso de la mercancía general en el puerto guipuzcoano, el potencial de la futura plataforma logística de Lezo y las fortalezas de sus cadenas intermodales, reforzadas con la ampliación de 17 a 20 vagones la capacidad de admisión de composiciones ferroviarias en suelo portuario.