BARCELONA. En la cita han participado Miguel de Sanjuan, Director de Desarrollo de VIIA, Amador Hernández, Transport Purchasing Manager de Lecta Group, Vicente Herrero, Director Comercial de Medway, Raúl Maestro, Director General de Transportes Portuarios, Alba Carré, Directora General de Calsina Carré, Julio Gómez-Pomar, Presidente de Eco Rail, Sonia Herzog, CEO de JSV, Viviana Dajer, Responsable de Transporte y Logística de BonÁrea, Óscar López, CEO de Fieldeas, y Rodrigo Martin, Manager Transporte y Logistica de Fieldeas.
Todos ellos coinciden en que el modo ferroviario tiene en las nuevas tecnologías un factor esencial para ganar una mayor cuota modal e integrarse con otros modos para ofrecer servicios logísticos integrales puerta a puerta.
Como explica Óscar López, CEO de Fieldeas, “en el ferrocarril de mercancías se necesita tener visibilidad para, primero, poder tomar decisiones, pero lo segundo es conseguir una mejor predictibilidad y a partir de ahí se puede automatizar. Lo más importante de todo es el dato para después convertirlo en información que permita tomar decisiones.”
De igual modo, también impulsarán el transporte ferroviario de mercancías el decidido apoyo político tanto a nivel de la Unión Europea como en España, además de otras circunstancias que pueden limitar la competitividad de la carretera, como la escasez de conductores o la internalización de costes externos.
Sin embargo, al mismo tiempo, también existen retos que impiden un mayor desarrollo del modo ferroviario, relacionados principalmente con cuestiones técnicas, de desarrollo de infraestructuras o altos costes fijos.
Pese a todo, los actores reunidos por Fieldeas en Barcelona también coinciden en que cada vez más empresas apuestan por el uso del ferrocarril debido a los beneficios medioambientales que aporta y concluyen que el sector se encuentra ante un punto crítico para conseguir ganar competitividad, flexibilidad y eficiencia.
En este sentido, la entrada de actores de otros modos también supone una oportunidad para conseguir una mayor integración del ferrocarril en las cadenas de suministro intermodales, así como para impulsar el desarrollo tecnológico del modo y mejorar la visibilidad de sus operaciones.