Las vías interiores estarán operativas en 2026, cuando concluirán también las obras del enlace con la red general
La AP de A Coruña inicia las obras de la red ferroviaria interior del puerto exterior
Todos los proyectos vinculados al ferrocarril están financiados por fondos Next Generation de la Unión Europea.
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La Autoridad Portuaria de A Coruña ha iniciado las obras de la red ferroviaria interior del Puerto Exterior de Punta Langosteira, avanzando así en el desarrollo de este proyecto estratégico para el futuro de la dársena.
A CORUÑA. Tras la firma del acta de comprobación de replanteo, que se celebró ayer y que marca de forma oficial el inicio del plazo de ejecución, durante los próximos días se llevarán a cabo los trabajos de instalación de los equipos, maquinaria y medios humanos, para comenzar las obras sobre el terreno de forma inmediata.
El proyecto de las vías interiores del puerto consta de un trazado con un haz de 4 vías, que se separan por pares a ambos lados del vial principal de acceso de vehículos al puerto. Se completa con una prolongación en la zona más cercana al dique de abrigo, con una plataforma ferroviaria de 3 vías, como área de apoyo para los trabajos de composición y descomposición de los convoyes.
22,3 millones y 23 meses
El proyecto recoge la ejecución de la infraestructura completa, apta para permitir las maniobras de los trenes en su ciclo de carga, descarga y transporte de las mercancías. Incluye todas las obras precisas, como son el movimiento de tierras, drenajes, reposición de servidumbres, superestructura ferroviaria, instalaciones de seguridad y comunicaciones, y el edificio técnico.
El acceso ferroviario completará la operatividad de Langosteira, permitirá finalizar los traslados de graneles desde el puerto interior y facilitará la captación de nuevos tráficos
La empresa adjudicataria de las obras es Sacyr, con un presupuesto de 22,3 millones de euros y un plazo de ejecución de 23 meses, de forma que la red interior estará operativa en el verano de 2026, cuando concluirá también la obra del enlace ferroviario con la red general, que avanza de acuerdo a la programación prevista, con excavaciones de los túneles y la galería de evacuación que alcanzan ya cerca de tres kilómetros. Ahora, los trabajos en el interior de la dársena se coordinarán con la utilización normal del puerto por parte de las empresas operadoras.
Operatividad del puerto exterior
El acceso ferroviario completará la operatividad del Puerto Exterior. Permitirá realizar los traslados de los tráficos de graneles sólidos y líquidos que aún se operan en el puerto interior, además de aumentar el área de influencia de la dársena y facilitar la implantación de nuevos operadores y proyectos industriales.
Todas las inversiones vinculadas con el acceso ferroviario serán sufragadas íntegramente con fondos Next Generation de la Unión Europea, a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
Punta Langosteira ya se ha situado como la primera dársena de Galicia en volumen de tráfico, con 4,3 millones de toneladas de mercancías en el primer semestre de este año, mientras la Autoridad Portuaria sigue avanzando en la ordenación de la zona sur, que concentrará la mayoría de los proyectos englobados en el Green Port, vinculados a las energías renovables.