La alcaldesa, María José García-Pelayo, acompañada del primer teniente de alcaldesa, Agustín Muñoz y de la delegada de Empresa, Comercio y trabajo Autónomo, Nela García Jarillo, ha agradecido a Teófila Martínez “su visita y que nos traiga buenas noticias e iniciativas para Jerez y que recogemos con mucho compromiso e ilusión”. En este sentido, la regidora ha remarcado que “Teófila es una mujer comprometida y llevaba tiempo trasladándome la necesidad de realizar esta visita para poner en pie proyectos para la terminal . La estación data del año 2000 y hasta el año 2020 no ha tenido actividad ninguna. Incluso en 2020 hubo que desbrozar para dar uso a esta estación. Quiero reconocerle a Teófila Martínez ya su equipo que haya puesto en valor una infraestructura y equipamiento como éste que estaba hecho y que no estaba generando riqueza para nuestra ciudad hasta que lo asumieron”.
La APBC y el Ayuntamiento de Jerez reclaman mayor longitud de vía para la terminal intermodal
La presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, y la alcaldesa de Jerez de la Frontera, María José García Pelayo.
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La APBC y el Ayuntamiento de Jerez reclaman mayor longitud de vía para la terminal intermodal. La alcaldesa de Jerez de la Frontera, María José García Pelayo, y la presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz , Teófila Martínez, han visitado esta mañana la Terminal Logística Ferroviaria de la ciudad, para la que han reclamado una ampliación de la longitud de vía útil hasta los 750 metros con el objetivo de mejorar su competitividad.
Cuando comenzó a ponerse en funcionamiento sólo llegaba un tren cargado con 40 contenedores, “hoy llega un tren diario con 40 ó 50 contenedores. Hay que reconocer por lo tanto que no sólo le ha dado vida sino que cada día es más operativo”, añadió la alcaldesa. De esta manera, según ha indicado la alcaldesa “el proyecto que tenemos es que queremos que crezca más. No podemos permitir que se vuelva a paralizar ni a dar pasos atrás. Es un nudo logístico esencial para la provincia de Cádiz, llegan contenedores que se trasladan al puerto de Cádiz, al puerto de Algeciras, o pueden ser contratados por empresas privadas del entorno o de otros lugares, y por lo tanto, no podemos renunciar a consolidarnos como nudo logístico en la provincia y Andalucía”. A partir de ahora tanto Gobierno de Jerez como Autoridad Portuaria “iremos de la mano para pedir a ADIF la ampliación de la vía”.
La presidenta de la Autoridad Portuaria, por su parte, ha puesto de manifiesto la importancia de esta infraestructura para la conectividad terrestre del puerto, favoreciendo la competitividad de las cadenas logísticas que operan en él y para lo que ha anunciado que reclamará a ADIF el incremento del largo de vía útil hasta los 750 metros.
Como ha reconocido la presidenta, la Terminal Logística Ferroviaria de Jerez supone una interesante herramienta logística para las empresas que operan en la provincia de Cádiz, que se verá completada con el enlace ferroviario a la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz, a través de la línea Sevilla-Cádiz, y con la puesta en servicio del ramal ferroviario a la dársena de la Cabezuela-Puerto Real en 2025.
Antecedentes
La falta de conexión ferroviaria al Puerto de la Bahía de Cádiz (mientras se ejecutaban los accesos ferroviarios a la Nueva Terminal de Contenedores ya la dársena de La Cabezuela-Puerto Real) llevó a la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz en 2018 a promover como alternativa la puesta en marcha de la Terminal Ferroviaria de mercancías de Jerez de la Frontera.
Con fecha 20 de julio de 2018, ADIF licita el concurso para la gestión de servicios y comercialización de la terminal de transportes de mercancías de Jerez de la Frontera, del que resulta adjudicataria la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz en octubre de ese mismo año por un plazo de cuatro años prorrogable dos más. Este mismo mes de diciembre se acaba de firmar un nuevo contrato tras haber ganado la APBC un nuevo concurso por otros dos años prorrogable uno más.
El 10 de mayo de 2019 se puso en marcha la terminal, con un servicio semanal de un tren que partía de Madrid sobre las 19:30 horas del viernes para llegar a Jerez a las 08:00 del sábado.
En la actualidad, el número de trenes semanales se ha elevado hasta una media de 5. Esto provocó que en 2023 la ratio de intermodalidad del tren al barco alcanzara el 17 por ciento. Esto quiero decir que el 17 por ciento de los contenedores que embarcan o desembarcan por el Puerto de Cádiz lo hacen a través de la Terminal Ferroviaria de Jerez.
Datos de la terminal
La terminal cuenta con una superficie de playa de vías para uso logístico de 12.500 m2, así como 2 vías sin electrificar (vía 8 de 595 m -334 metros de largo útil- y vía 10 de 555 m -372 metros de largo útil) en las que poder realizar esas operaciones.
A través de la terminal se ofrece la prestación del servicio de carga y descarga de Unidades de Transporte Intermodal (UTIs) a las empresas ferroviarias y otros candidatos que lo solicitan, conforme a las condiciones y tarifas máximas que apruebe el propio adjudicatario, tal y como dispone la Ley 38/2015 del Sector Ferroviario.
También se prestan, con carácter comercial, otros servicios asociados a la logística de mercancías, como pueden ser el almacenamiento y depósito de UTIs (excepto los de materias peligrosas), limpieza y reparación de UTIs, inspección, servicios aduaneros, gestión y/o contratación de acarreos y facturación comercial de tren.