Transportes apuesta por la variante de Torrellano para dar continuidad al Corredor Mediterráneo
Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible junto a Marta Serrano, secretaria general de Transporte Terrestre, durante su comparecencia en Alicante. Foto J.C.P.
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha apostado definitivamente por la variante de Torrellano, descartando la electrificación en San Gabriel (Alicante), para dar continuidad al Corredor Mediterráneo.
ALICANTE. Así lo ha anunciado el ministro Óscar Puente en su visita a Alicante, en la que ha subrayado que la variante de Torrellano “es la única opción que contemplamos, pero es una decisión condicionada”.
En este sentido, ha recordado que la Generalitat Valenciana “tiene proyectada desde hace más de dos décadas una depuradora que está en el trazado y que se debe de mover un poco, al igual que nosotros moveríamos la variante de Torrellano”. Puente ha afirmado que las conversaciones con la Generalitat Valenciana “van por buen camino”.
En cuanto a los plazos para esta variante de Torrellano, Óscar Puente ha indicado que el estudio informativo “podría estar a finales de este año y en año y medio contar con el proyecto y comenzar las obras”. La no electrificación de San Gabriel “no interrumpirá el tráfico de mercancías, puesto que los trenes usarán las vías de alta velocidad con auxilio de tracción para los convoyes de mercancías para salvar las pendientes que puedan existir”.
Óscar Puente ha afirmado que “poner el turbo a la variante de Torrellano también se ha producido por el tema de plazos, ya que la electrificación de San Gabriel tendría un plazo de dos años y podemos salvar este escollo con el trasvase a las vías de alta velocidad de los trenes de mercancías”.
No se ampliará de momento la pista del Aeropuerto de Alicante
En cuanto a otros proyectos ferroviarios, Puente ha destacado que el diálogo con la Generalitat Valenciana para la conexión con el aeropuerto de Alicante “van por el buen camino”, y ha recordado que esta conexión “también servirá en parte a la variante de Torrellano, por lo que hemos querido acelerar los tramos que ya estaban claros”.
En cuanto a la ampliación de la pista del Aeropuerto de Alicante, Óscar Puente ha señalado que los técnicos de Aena “han manifestado que, en el lado aire, la pista, aún hay margen de crecimiento. Donde no lo hay es en tierra, y por ello antes de fin de año vamos a licitar la actuación en la terminal del Aeropuerto de Alicante”.
El ministerio liberaliza el peaje de la AP-7 en la circunvalación de Alicante
El ministro Óscar Puente ha anunciado la liberalización del peaje de la AP-7 en la circunvalación de Alicante, “desde esta noche y hasta el próximo 15 de octubre en periodo de prueba”. Puente ha indicado que la autovía A-7 “tiene una intensidad de tráfico que llega a los 95.000 vehículos por día y teníamos dos opciones, construir un tercer carril en la A-7 o liberalizar este peaje, y hemos optado por la segunda”.
El ministro ha explicado el periodo de tres meses de prueba “porque no solo queremos ver cómo funciona en el periodo estival, en el que la intensidad de tráfico crece, sino que queremos ver también cómo va en el inicio del otoño”. En cuanto al coste para el Estado de esta liberalización, Puente ha cifrado entre 2 y 3 millones de euros “lo que recaudamos por año en este tramo, por lo que lo que vamos a dejar de recaudar será la parte proporcional, que no nos hace ricos ni nos saca de pobres”.
Junto a esta liberalización, el ministro ha anunciado la mejora de dos enlaces de la autovía A-7: el del acceso al Polígono de las Atalayas, que acoge empresas del sector logístico alicantino y el acceso a la Universidad de Alicante, “todo ello por un montante de 40 millones de euros”. Asimismo, se construirá un tercer carril en el enlace entre la A-77, en un tramo de 4 kilómetros, con una inversión de 50 millones de euros.