En 2023 se inició en todo el mundo la construcción de un total de 89 grandes proyectos portuarios, con un coste superior a los 56.750 millones de euros, con ocho de los diez proyectos más costosos ubicados en países asiáticos, según la base de datos de proyectos de construcción GlobalData.
BILBAO. Los diez mayores proyectos de infraestructura marítimo-portuaria iniciados en 2023 suman una inversión de 41.600 millones de euros, con ocho puertos asiáticos en el Top 10 mundial. China, Arabia Saudí, Tailandia, India, Indonesia y Camboya acogen ocho de estos diez grandes proyectos, en una relación de países que completan Tanzania e Italia.
Según GlobalData, el número total de proyectos que arrancaron en 2023 (89) es similar a los de 2022 (85), pero el capital involucrado ha crecido significativamente con la inversión de 56.750 millones en los proyectos iniciados en 2023, lo que supone un incremento de la inversión del 35% en comparación con los 42.000 millones de euros de 2022.
EL DATO
41.600
millones de euros. Es el coste de los 10 mayores proyectos.portuarios iniciados en el mundo en 2023.
Más de la mitad (67%) de todos los proyectos marítimos iniciados en 2023 fueron para la construcción de instalaciones portuarias, con un coste de 37.500 millones de euros. Sin embargo, el proyecto más caro iniciado en 2023 no fue un desarrollo portuario propiamente dicho, sino un nuevo canal navegable en China (Pinglu).
Asia se sitúa a la cabeza en lo que respecta a grandes proyectos marítimos, ya que el 80% de los diez principales proyectos de construcción marítima se ubican en una amplia región desde el Extremo Oriente a Oriente Medio.
1. China. Canal navegable de Pinglu (9.500 M€)
El Ministerio de Transportes de China está construyendo el Canal Pinglu en Guangxi, China, un proyecto presupuestado en unos 9.500 millones de euros que implica la construcción de un canal de 135 kilómetros de longitud desde el río Pingtang hasta el río Qinjiang en el sur de China.
Los trabajos se están desarrollando en cinco secciones. El Canal Pinglu comenzará en el río Pingtang, en el distrito del embalse de Xijin, cerca de la ciudad de Hengzhou, en Guangxi, y entrará en el golfo de Beibu a través de la ciudad de Qinzhou, a lo largo del río Qinjiang. Se construirán tres esclusas, incluida la que será la esclusa para barcos con conservación de agua más grande del mundo. El Canal Pinglu es el mayor proyecto para canales de navegación acometido en China desde la consolidación del Gran Canal durante la dinastía Ming y el mayor construido para conectar el río y el mar desde la fundación de la República Popular China.
Durante el proyecto está prevista la excavación de 340 millones de toneladas de material. Los trabajos de construcción comenzaron en julio de 2023 y se espera que el proyecto esté terminado a finales de 2026.
2. Tanzania: nuevo puerto de Bagamoyo (9.215 M€)
La Autoridad Portuaria de Tanzania (TPA) construye un nuevo puerto en Bagamoyo, 75 kilómetros al norte de la capital del país, Dar es Salaam. El proyecto incluye la construcción de una carretera de 34 kilómetros que unirá Bagamoyo y Mlandizi, así como un ferrocarril de 65 kilómetros que conectará Bagamoyo con la línea Tanzania-Zambia (TAZARA) y el Ferrocarril Central.
El nuevo puerto podrá mover 20 millones de TEUs anuales, lo que aliviará el tráfico en el Puerto de Dar es Salaam, que viene trabajando por encima de su capacidad desde 2011.
El proyecto portuario se implementará en tres fases, la primera de las cuales mejorará la capacidad para manejar hasta 20 millones de contenedores al año. El proyecto es parte del desarrollo de la zona de Bagamoyo en una superficie de 2.500 hectáreas, que se divide en dos partes.
La primera es el proyecto de desarrollo del Puerto de Bagamoyo en 800 hectáreas de terreno, y la segunda parte está en las 1.700 hectáreas restantes reservadas para otros proyectos de desarrollo bajo la Autoridad de Zonas de Procesamiento de Exportaciones.
La construcción del proyecto marítimo más costoso de África comenzó en agosto de 2023 y se espera que concluya a finales de 2026.
3. Arabia Saudí: ampliación de Jeddah (6.500 M€)
Las autoridades portuarias de Arabia Saudí han completado una nueva dotación de 250 millones de euros para las obras de expansión del puerto islámico de Jeddah mientras continúan las tensiones en el mar Rojo. El proyecto de aumento de calado y ampliación de la terminal de contenedores del norte de Jeddah, que será operada por Red Sea Gateway Terminal (RSGT), duplica con creces su actual capacidad, de 700.000 a 1,5 millones de metros cuadrados.
Del mismo modo, la capacidad de manipulación ha aumentado de 2,5 a 6,2 millones de TEUs y el proyecto de ampliación, presupuestado en unos 6.500 millones de euros, dará como resultado un aumento de la capacidad de manipulación de contenedores hasta los 20 millones de TEUs anuales. El proyecto incluye la ampliación de muelles y terminales de pasajeros, Las obras comenzaron en marzo de 2023 y se prevé que la ampliación esté terminada a finales de 2030.
4. Tailandia: Laem Chabang. Fase III Expansión (4.150 M€)
La Autoridad Portuaria de Tailandia acomete la Fase 3 de la ampliación del puerto de Laem Chabang en la provincia de Chonburi. El proyecto forma parte del programa del Corredor Económico Oriental y, una vez terminado, la capacidad de manipulación del puerto será de 18 millones de TEUs frente a los 11 actuales. La ampliación conlleva la construcción de cuatro terminales de contenedores con capacidad para 7 millones de TEUs en 256 hectáreas.
La Fase 3 se implementará en cuatro subfases. La primera es la construcción de una estructura marítima con un coste de 650 millones de euros. La segunda es la construcción de muelles, atraques y viales por 190 millones de euros. La tercera incluye la construcción de un sistema ferroviario por valor de 18 millones y la cuarta, la adquisición, montaje e instalación de maquinaria y tecnología de la información con un coste de 70 millones de dólares.
5. Arabia Saudí. Modernización de King Abdullah (1.850 M€)
El puerto de King Abdullah está desarrollando terminales de contenedores con calados de 18 metros y equipadas con las grúas más grandes del mundo, con un alcance de 25 TEUs y 65 toneladas de capacidad, capaces de atender a las nuevas generaciones de portacontenedores de 23.500 TEUs. El proyecto de 1.850 millones de euros implica la mejora de la primera terminal de contenedores y la ampliación de la segunda, así como la reparación y renovación de atraques, pavimentación de muelles, renovación de edificios, construcción de un muelle de 225 metros de longitud y otras obras de infraestructura e instalaciones asociadas.
6. INDIA: nuevo puerto de Machilipatnam (1.570 M€)
El nuevo puerto de aguas profundas de Machilipatnam se está construyendo sobre una superficie de 1.553 hectáreas donde habrá 12 atraques y tendrá capacidad para mover 55 millones de toneladas anuales en la región de Andhra Pradesh. Se espera que el proyecto esté terminado en 2030.
7. ITALIA: mejora del Puerto de Génova (1.380 M€)
El proyecto marítimo más caro de Europa el año pasado está diseñado para acoger barcos más grandes, sin limitar el acceso y la maniobrabilidad. Incluye un dique 6.200 metros de longitud, la construcción de un muelle de 3.200 metros y la demolición de más de 2.000 metros del actual dique.
8. INDONESIA: Maspion Terminal Container (1.100 M€)
DP World, CDPQ y Maspion Group construyen una nueva terminal de contenedores y un parque logístico industrial en Gresik, cerca del Puerto de Java Oriental, en Surabaya. Con una capacidad para 3 millones de TEUs, la nueva terminal ocupará una superficie de 72 hectáreas.
9. INDIA: nuevo puerto comercial de Mulapeta (920 M€)
El Departamento de Puertos de Andhra Pradesh construye un nuevo puerto en Srikakulam para facilitar las exportaciones e importaciones en la región. El nuevo puerto ocupará 829 hectáreas y podrá mover 34 millones de toneladas de mercancía general y 15 millones de toneladas de carbón.
10. CAMBOYA: expansión del Puerto de Sihanoukville (900 M€)
La nueva terminal del Puerto de Sihanoukville incluye en su primera fase la construcción de una nueva terminal de contenedores con capacidad para 1,29 millones de TEUs. La segunda fase incluye una terminal portuaria y se espera que el conjunto del proyecto esté finalizado a finales de 2029.
