Las terminales de Hamburgo o Rotterdam como referencia
Tomando como referencias puertos de nueva generación como Hamburgo o Rotterdam, TIL propone el diseño de una terminal automatizada como elemento fundamental por lo que respecta a la diferenciación de su propuesta de valor y oferta de servicio competitiva.
- 27 noviembre 2019 01:00
- Última actualización
26 noviembre 2019 19:00
Hay que reiterar que se trata de una propuesta de máximos y que en ningún momento presupone que VNPT vaya a operar con un modelo 100% automártico, sino que estará preparada y diseñada para poder hacerlo.
El modelo prevé los siguientes elementos:
• Muelle equipado con grúas portainers (Ship-To-Shore -STS-) operadas por control remoto.
• El transporte horizontal en el lado mar automatizado, equipado con vehículos guiados automáticamente (Automated Horiz. Transport -AHT-), garantizando un flujo eficiente entre muelle y patio de almacenamiento;
• Patio de almacenamiento equipado con grúas de patio automáticas (Automatic Stacking Cranes -ASC-), dispuestas en bloques con zonas de transferencia para el transporte horizontal;
- Transporte horizontal en lado tierra será manual, equipado con cabezas tractoras, dotadas de la tecnología necesaria para un flujo logístico eficiente y seguro con la terminal ferroviaria;
• Terminal ferroviaria equipada con grúas pórtico montadas sobre raíles (Rail Gantry Cranes -RGC-), operadas por control remoto.
• Para los procesos de recepción/entrega y ferroviarios se emplearán diversos sistemas y tecnologías que aseguren una operación eficiente, sostenible y segura con los camiones (Outside Terminal Tractors -OTT-).