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Logística
logística · Carretera y puertos repiten valoración en los informes logísticos de 2023, mientras que sólo mejora su nota el transporte ferroviario

ANFAC demanda más capacidad a la carretera y menos barreras al ferrocarril internacional

ANFAC demanda más capacidad a la carretera y menos barreras al ferrocarril internacional

José Luis López-Tafall, director general de ANFAC, y Aránzazu Mur, directora del Área Económica y Logística.
  • Última actualización
    30 octubre 2024 05:20

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La patronal de automoción ANFAC publicó ayer sus informes anuales de valoración logística, cuyo computo global apenas varía con respecto a 2022, destacando las demandas de más capacidad en el transporte por carretera y menos barreras en el transporte por ferrocarril internacional.

madrid. El transporte por carretera y el transporte marítimo recibieron por parte de las empresas de ANFAC de nuevo una valoración media en 2023 de 3,7 y 3,9 puntos, respectivamente. La nota global solo se vio mejorada en el caso del transporte ferroviario, con una décima de mejora tanto en el caso del transporte de vehículos (3,3 puntos) como en el caso del transporte de componentes (4,5 puntos), este, de largo, el ámbito logístico mejor valorado en España.

Estos resultados de calidad, cuyos distintos parámetros irá desgranando en los próximos días Diario del Puerto en difetentes reportajes, responden a un contexto de mercado muy particular.

Por un parte, el transporte de vehículos nuevos creció un 8,3% en España en 2023 hastalos 4,97 millones. Ahora bien, la evolución no fue homogénea según los distintos modos.

Mientras que el tráfico portuario creció un 23,1%, el transporte por carretera retrocedió un 12,9%, con un descenso de los camiones utilizados del 5,4% hasta los 217.784. Por su parte, el transporte ferroviario logró crecer en vehículos un 17,9%, mientras que los trenes operados se incrementaron un 16,1% hasta un total de 3.510.

EL DATO
10%

costes. Los costes logísticos son en estos momentos el 10% del total de los costes de fabricación de vehículos en España, cifra similar al coste de los recursos humanos. Estos costes logísticos, según ANFAC, crecieron de forma importante en el ferrocarril y el barco en 2023, iniciando un proceso de estabilización en 2024 que ya comenzó a producirse el año pasado en el transporte por carretera. Los costes logísticos en las terminales portuarias, en cambio, crecieron en 2023 y mantienen su crecimiento en el primer semestre de 2024.

Estas cifras muestran, según ANFAC, cómo la falta de capacidad en el transporte por carretera tuvo que ser suplida en 2023 por el ferrocarril en el caso del transporte nacional, pues en el caso del transporte internacional, el tráfico tuvo que absorberlo el transporte marítimo, lo que nos lleva a resaltar los principales items de mejora definidos por ANFAC y expuestos ayer por José Luis López-Tafall, director general de ANFAC, y Aránzazu Mur, directora del Área Económica y Logística, durante la presentación de los estudios.

En primer lugar, ANFAC considera que ya no es posible esperar más a un aumento de la capacidad en el transporte por carretera, no solo de la mano de la puesta a disposición de más vehículos, sino también y sobre todo aprobándose las 44 t de MMA y elevándose la altura máxima a 4,5 metros.

En segundo lugar, ANFAC reclama un análisis profundo de las barreras que se están dando en el transporte internacional ferroviario y que impiden disponer de surcos y desarrollar este modo.

En tercer lugar, ANFAC considera necesario que los puertos se preparen para la logística actual, no sólo siendo flexibles para adaptarse a las permanentes disrrupciones en los tráficos sino mejorando aspectos como la conectividad terrestre.

En cuarto lugar, ANFAC exige un impulso a las flotas de bajas emisiones con un nuevo programa de ayudas al transporte por carretera, donde en quinto lugar se reclama soluciones ante la falta de conductores.

Tarragona, líder en calidad portuaria 2023

El Puerto de Tarragona ha obtenido la mejor valoración del sistema portuario para el tráfico de vehículos de acuerdo con los informes anuales de valoración logística de ANFAC, hechos públicos ayer por la patronal de fabricantes de automóviles y camiones.

El TOP 3 portuario de 2023 lo conforman Tarragona en primer lugar, con una nota de 4,5 puntos sobre 5 y una mejora de 0,3 puntos, seguido de Santander con 4,4 puntos y Sagunto con 4,2 puntos, enclaves ambos que repiten la calificación de 2022. Estos tres puertos aglutinaron el año pasado el 24% del total de vehículos manipulados a través de los puertos españoles.

En cuarto lugar se situó, con una nota de 3,9 Pasajes, que baja dos décimas, mientras que el quinto lugar lo ocupan con 3,8 puntos Valencia y Vigo, que mejoraron ambos 1 décima.

El cuarto lugar es para Barcelona, que repite nota con 3,7 puntos, y el último lugar es para Málaga, que baja una décima hasta los 3,4 puntos.

La media de los nueve puertos objetos del estudio da una calificación global del sistema portuario en 2023 de 3,9 puntos, misma calificación que el año anterior para un total de 2,73 millones de coches manipulados, un 23,1% más que en 2022.

logística de automoción ESPAÑA 2023

· Producción de vehículos: 2,45 millones (+10,4%).

· Exportación de vehículos: 2,21 millones (+14,4%).

· Vehículos transportados totales: 4,97 millones (+8,3%).

· Vehículos transportados por carretera: 1,57 millones (-12,9%).

· Vehículos transportados por ferrocarril: 0,65 millones (+17,9%).

· Vehículos transportados por barco: 2,73 millones (+23,1%).

· Cuota del transporte por carretera: 31,8% (-7,7 pp).

· Cuota del transporte ferroviario: 13,2% (+1,1 pp).

· Cuota del transporte marítimo: 55% (+6,6 pp).

· Nota calidad transporte por carretera coches: 3,7 (=).

· Nota calidad transporte por ferrocarril coches: 3,3 (+0,1).

· Nota calidad transporte por ferrocarril componentes: 4,5 (+0,1)

· Nota calidad transporte marítimo vehículos: 3,9 (=).