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LOGÍSTICA · Comienza la distribución de la nueva edición del Anuario

Diario del Puerto reúne las noticias más relevantes de 2024 en su Anuario Empresarial

  • Última actualización
    04 marzo 2025 16:55

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El Anuario Empresarial de Diario del Puerto 2024 comienza hoy su distribución. El libro recopila todo lo que fue noticia en el sector del transporte y la logística el pasado año y lo hace con el análisis de los periodistas expertos de su Redacción.

VALENCIA. Empresas, autoridades portuarias, organizaciones y ferias logísticas son los protagonistas de esta publicación que analiza, resume y valoriza todo lo acontecido en un año, el 2024, cargadito de hitos logísticos y marcado por una tragedia, la de la DANA acontecida el 29 de octubre y que afectó, principalmente, a la provincia de Valencia y se llevó por delante la vida de 227 personas.

Además, la cadena logística vivió situaciones complejas que escondieron realidades marcadas por la incertidumbre, como ya ocurrió en el ejercicio de 2023.

Empresas, autoridades portuarias, organizaciones sectoriales y ferias logísticas son los protagonistas de una nueva edición del Anuario Empresarial de Diario del Puerto

Por su parte, el tráfico de mercancías por los puertos españoles marcó buenas cifras (557,74 millones de toneladas movidas en 2024 -+2,7%-), con crecimientos y beneficios, tanto para puertos como para empresas.

Acontecimientos

Otros de los acontecimientos que marcaron la actualidad en 2024 en los puertos fue la entrada en vigor del ETS; las nuevas alianzas marítimas, la inauguración de la primera autopista ferroviaria de nueva generación en España, el impulso a corredores como el de Zaragoza-Algeciras y a los nodos estratégicos de Júndiz, Valladolid y Vicálvaro o el arranque de proyectos como la Terminal Norte o la ZAL del puerto de Valencia.

Por su parte, la carga aérea volvió a romper todas las marcas y reclamó instrumentos como la Mesa de Competitividad para garantizar los volúmenes alcanzados.

Finalmente, la carretera no tuvo un 2024 positivo debido a los escasos avances registrados en las mesas de trabajo con el Ministerio de Transportes.

De hecho, salió a información pública la reforma de las 44 toneladas de MMA, pero al cierre del ejercicio seguía sin ver la luz.