Esta es la respuesta de duisport a la fuerte disminución de los tráficos de carbón como resultado de la transformación energética. En el futuro, duisport utilizará la isla del carbón para manejar el comercio en auge con China. La nueva terminal se convertirá en un hub europeo, en particular para manejar el tráfico de trenes a lo largo de los corredores de la Nueva Ruta de la Seda, y por lo tanto operará bajo el nombre de «Duisburg Gateway Terminal».Actualmente, cerca del 30% de todo el comercio ferroviario entre China y Europa ya atraviesa el puerto de Duisburg, que es el punto de inicio y finalización de los trenes de China. Actualmente, entre 35 y 40 trenes por semana circulan entre duisport y una docena de destinos diferentes en China. La terminal aumentará significativamente las capacidades del puerto para el comercio con China.En el futuro, hasta 100 trenes con destino a China por semana podrán ser atendidos en esta terminal. Asimismo, el tráfico ferroviario en los corredores ferroviarios europeos, en particular a Europa oriental y sudoriental, y los servicios de vías navegables interiores a puertos marítimos podrán operar desde «Duisburg Gateway Terminal». Con ello, se generará un tráfico anual de unos 850.000 contenedores cuando la terminal esté en pleno funcionamiento.El director ejecutivo de duisport, Erich Staake, ha señalado que “Estamos reaccionando al mercado cambiante y por ello construimos la terminal de contenedores más grande de Europa en el interior de la isla del carbón. De esta manera, estamos consolidando nuestra posición de liderazgo en el comercio chino, creando empleos y fortaleciendo NRW como la ubicación logística más importante en Europa”.En un área de 240.000 metros cuadrados en el Puerto de Duisburg, se destinarán 220.000 metros cuadrados a la terminal y 20.000 metros cuadrados a almacenes. La terminal contará con: 6 grúas pórtico, 12 plataformas para bloques de trenes de 730 metros de longitud de vía, 5 áreas de carga y 3 muelles para embarcaciones, además de un área de almacenamiento de contenedores de 60.000 metros cuadrados.El transporte previo y posterior de mercancías en la terminal trimodal se hará por vías navegables y por ferrocarril. El volumen de inversión asciende a unos 100 millones de euros. La terminal está previsto que entre en funcionamiento en 2022..
Duisport, COSCO Shipping y Hupac construyen la terminal ferroviaria de contenedores más grande del interior de Europa
El proyecto para la terminal de contenedores más grande del interior de Europa se está desarrollando en el Puerto de Duisburg. Duisburger Hafen AG (Duisport), junto a sus socios internacionales COSCO Shipping Logistics, Hupac SA y HTS Group, construirá una terminal trimodal de contenedores en la isla dedicada actualmente a los tráficos de carbón. La terminal de contenedores ferroviaria se empezará a construir en 2020.
- 04 noviembre 2019 01:00
- Última actualización
31 octubre 2019 17:54