Una pata logística muy importante es el modo aéreo, que está creciendo de forma espectacular. ¿Cómo valora su evolución?
En el transporte aéreo, en mi opinión, los actuales crecimiento se quedan cortos. Por otro lado, en la misma línea, para mí el Centro de Carga Aérea de Barajas es antiguo, es prehistórico. El operador Aena tendría que dedicarle un poco de más de esfuerzo al que es el centro de carga más importante de España y uno de los más importantes de Europa.
Tenemos una conectividad en Barajas espectacular, pero la seguridad falla, no hay servicios para camiones ni conductores, la congestión es enorme... Esto Aena tiene que ponerle solución.
Después, en el modo aéreo tenemos otros elemento de disrupción que son los servicios de inspección en frontera. Creo en la apuesta que ha realizado el Ministerio de Política Territorial, pero quiero verlo. Y no es suficiente. Hay que seguir avanzando. Si ya hemos roto la lata del futuro, vamos a seguir progresando .
En este punto quiero aplaudir el trabajo espectacular que ha hecho en la sombra el presidente del Puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce. Él es uno de los padres de la inspección paraduanera del futuro y hay que valorar su labor en la sombra. Debemos seguir avanzando.
En el caso concreto de Aena y los centros de carga, ¿no cree que hay una excesiva desregulación? ¿Comparte la idea de que Aena se limita a comercializar los espacios y que no hay ligada ninguna exigencia de servicio público que es algo por lo que debe velar Aena como gestor aeroportuario?
Coincido en el análisis completamente y es una cuestión que demuestra que Aena debería prestarle más interés a esto de la carga aérea.
Como empresa pública tienes la labor de servicio público y debe conseguir que el servicio para la carga sea muy eficiente.
Por eso, en el ámbito de la carga aérea, Aena tendría que exigir KPIs a todos los que están en la cadena de valor en el aeropuerto. Y si un operador no los cumple, pues se va fuera, caso del handling. De cara a próximos concursos hay que ir incrementando esos KPIs en la terminales. Por culpa de uno o dos, no podemos permitir que se nos caigan las cadenas enteras.