![Haroldo Piccina:"La logística presenta un gran potencial de expansión en Brasil"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x1200/0c349/900d502/none/5351385/CQTK/imagen26912_GD15381476123095230_MG9007484.jpg "Haroldo Piccina:"La logística presenta un gran potencial de expansión en Brasil"")
¿Cuáles son los objetivos de SINDICOMIS/ACTC?La defensa de los intereses de los asociados mediante la promoción de estudios, cursos y eventos; la representación de la profesión frente a los poderes públicos y otros órganos en el sentido de colaborar para la mejor prestación posible de los servicios prestados por los asociados de las entidades.¿Cómo define el momento por el que atraviesan las empresas logísticas en Brasil?Se trata de un segmento de actividad que pasa por un momento de fuerte crecimiento y que presenta un gran potencial para la expansión, en función de las necesidades de inversión en infraestructuras de transportes, y en especial de infraestructuras portuarias.
¿Qué sectores de actividad presentan en Brasil las mayores oportunidades para el crecimiento del sector logístico?Dentro de la cadena logística de distribución, el sector de productos manufacturados, tanto los destinados al mercado exterior como interior.
¿Y cuáles son los principales retos o dificultades que deben superarse?Como he mencionado anteriormente, la escasa infraestructura portuaria, viaria y ferroviaria, especialmente con la dificultad de interconexión existente para la necesaria práctica del transporte intermodal, conjuntamente con la débil oferta de centros logísticos de uso público para la recepción y distribución de bienes y mercancías.
¿Cómo es la relación de SINDICOMIS/ACTC con el Gobierno de Brasil? ¿Qué demandan al Gobierno para mejorar la situación de la logística en Brasil?Nuestra actuación junto a las instituciones públicas ha sido constante, en el sentido de que se puedan crear los dispositivos legales necesarios para la habilitación de la figura del Operador Logístico Multimodal y el área de aduanas de estos Centros Logísticos de Distribución para agilizar los procedimientos aduaneros, tanto en la importación como en la exportación.
¿Es Brasil un mercado abierto a la inversión extranjera?Absolutamente. Tanto para las inversiones en activos no financieros, como para la implantación de industrias, terminales intermodales, infraestructura en general, son permitidos y muy bien recibidos por el Gobierno de Brasil.
¿Cómo valora la feria Intermodal South America 2015?La feria está considerada como el mayor evento sectorial en América Latina y entre los mayores y más representativos en el mundo. SINDICOMIS/ACTC ha venido participando activamente en la feria durante doce años consecutivos, en cuanto nos ha brindado la oportunidad de ampliar nuestros contactos con el mundo internacional.
¿Qué novedades habrá este año?En esta edición habrá muchas novedades, especialmente la participación de las empresas proveedoras de servicios logísticos que presentan las instalaciones de un centro de distribución logística. A pesar de todas las dificultades que afronta nuestro país en estos momentos, creemos que será una prometedora edición de una feria que se ha convertido ya en una tradición en Brasil.
¿Qué otras ferias del sector logístico internacional visita usted como presidente de SINDICOMIS/ACTC?Participamos en todas las ferias de los sectores de nuestro interés, no solo en Sudamérica ya que nuestras entidades mantienen un intenso contacto con el mundo globalizado del comercio exterior y las ferias son el lugar donde dichos contactos se hacen más cercanos, lo que hace especialmente satisfactoria nuestra participación.
¿Qué diferencia a Brasil de otros países de Iberoamérica en cuanto a logística se refiere?Las diferencias se encuentran básicamente en el establecimiento de normas, requisitos y procedimientos de las normas que podrían permitir al prestador de servicios de logística desarrollar su actividad en un entorno idóneo. No tenemos una buena conexión entre la Aduana y las agencias gubernamentales que controlan las actividades de manipulación de bienes y mercancías. Mientras estas agencias concentran sus esfuerzos en los puertos y aeropuertos, Aduanas está más preocupado por legislar la fiscalidad y de facilitar la circulación de mercancías sólo en los puntos fronterizos, los puertos y los aeropuertos.