![Joseba Etxeberría, gerente de Giport, Asociación de Usuarios del Puerto de Pasaia:"Es preciso que las empresas y el gestor portuario actúen conjuntamente en beneficio del usuario del puerto"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x598/0c48/900d502/none/5351385/UYUK/imagen10480_GD15381636216809990_MG8949300.jpg "Joseba Etxeberría, gerente de Giport, Asociación de Usuarios del Puerto de Pasaia:"Es preciso que las empresas y el gestor portuario actúen conjuntamente en beneficio del usuario del puerto"")
Como asociación que reúne a una gran parte de las empresas usuarias del Puerto de Pasaia, Giport es una privilegiada atalaya desde la que divisar el horizonte del sector. ¿Cómo lo ve?El Puerto de Pasaia comparte la problemática derivada de la situación general de la economía: demanda interior paralizada, cierre de empresas, con alguna de ellas con una incidencia directa en nuestra actividad portuaria y además, añado las ya seculares y particulares problemáticas que nos afectan, como las limitaciones físicas, imposibilidad de crecimiento, indefinición institucional y falta de un proyecto claro de futuro para nuestro puerto. En definitiva, un horizonte no despejado.
¿Cómo están respondiendo las empresas a las dificultades que se les presentan día a día?Pues a pesar de todo lo anterior, percibo aspectos positivos. Nuestros asociados están tomando medidas tendentes a sustituir tráficos tradicionales y atraer a nuevos clientes, explotando aspectos competitivos que sin duda tenemos: horarios, buen servicio, reducción de estancias de los buques en puerto, mejora de las ofertas de transporte, etc. Probablemente no alcancemos las cifras de toneladas trasportadas en ejercicios anteriores, pero la contribución de los actuales tráficos a la cadena de valor de la actividad portuaria, tal vez resulte superior.
¿Cuáles son los principales retos a los que deben hacer frente las empresas del sector?Hay que identificar aquellos aspectos diferenciadores respecto de la competencia más directa, y explotar nuestras ventajas competitivas. Pasaia es un puerto pequeño, pero sin duda tiene condiciones que pueden ser atractivas para los actuales y potenciales clientes.
¿Dónde está la clave para la recuperación de la actividad? La única alternativa del Puerto de Pasaia es hacer las cosas mejor y más rápido que los demás y para ello se requiere la aportación de todos los agentes implicados. Es preciso que las empresas y el gestor portuario actúen conjuntamente en beneficio del usuario del puerto y en consecuencia se incremente la actividad portuaria y el empleo. Estamos dispuestos a comprometernos con el cliente en relación al rendimiento diario o tasa diaria de descarga.Asimismo, acciones comerciales de carácter general, de "venta del puerto", más allá de las iniciativas individuales de nuestros asociados, resultan de vital importancia. Desde Giport lanzamos un mensaje sincero de colaboración a la Autoridad Portuaria de Pasaia para establecer líneas de actuación conjunta en este sentido.
Además de la función de formación, la promoción es otro de los pilares de la actividad de Giport. ¿Es fácil promocionar el Puerto de Pasaia tanto a nivel nacional como internacional? ¿Qué tipo de promoción es necesaria?Nuestros medios son limitados. En la medida de nuestras posibilidades, hemos acudido a ferias y congresos, intentando estrechar lazos con nuestros clientes. Entendemos que un plan más ambicioso y de mayor alcance, requiere colaboración institucional y de la Autoridad Portuaria.
¿Se prevé un cambio de dirección o de estrategia en la misión de Giport? En los últimos años hemos coadyuvado directamente con los promotores del Nuevo Puerto (Autoridad Portuaria de Pasaia e instituciones), proyecto que ha atravesado por diferentes etapas e intensidades de apoyos y cuestionamientos, hasta la situación de impasse actual. Nuestra misión ha sido y es la defensa de la actividad portuaria, dentro o fuera. Ahora toca la defensa del actual puerto, lo que supone un replanteamiento táctico más que estratégico.
A pesar de que una buena parte de las empresas guipuzcoanas del sector marítimo-portuario ya pertenecen a Giport, otras no lo son. ¿Cómo les haría ver las ventajas de pertenecer a la asociación?Nos hemos planteado iniciar una campaña de captación de nuevos socios. El Puerto de Pasaia está siempre de actualidad, hay pendientes importantes decisiones que pueden influir sobre su futuro, y cuanto mayor sea la representación de nuestro tejido empresarial en Giport, mucho mejor.
¿Sigue considerando Giport como objetivo el puerto exterior de Pasaia? ¿Es posible el futuro del Puerto de Pasaia sin dársena exterior?Las condiciones sobre las que estaba planteada la operación de construcción-financiación del Nuevo Puerto, no son factibles al día de hoy. El Nuevo Puerto permitía sacer al exterior la actividad industrial portuaria y regenerar la dársena interior, que no es un aspecto de menor importancia. La actual coyuntura económica ha paralizado lo uno y lo otro, e intentar dar satisfacción a ambos objetivos en una única ubicación, no lo vemos factible. Lógicamente, defendemos la prioridad de la actividad portuaria. Y como cualquier otra actividad económica, o te desarrollas y creces, o más tarde o más temprano mueres. En la actual configuración del puerto no está garantizada la supervivencia.
¿Ve posibles espacios de colaboración con otras comunidades logísticas y portuarias próximas, como Bilbao y Bayona?Sí, hay que explorarlas sin olvidar que somos competidores. Es perfectamente posible y deseable la colaboración entre competidores. Pero sin planteamientos ideológicos o románticos que a veces escucho en relación a este tema.